[实用新型]兼容2种动车8编组或16编组地坑架车机举升轨控制装置有效
| 申请号： | 201220259988.X | 申请日： | 2012-06-04 |
| 公开（公告）号： | CN202880768U | 公开（公告）日： | 2013-04-17 |
| 发明（设计）人： | 田军;黎莎;矫宝法;喻贵忠;黄小钢;殷勤 | 申请（专利权）人： | 中铁第四勘察设计院集团有限公司;北京铁道工程机电技术研究所有限公司 |
| 主分类号： | B66F7/28 | 分类号： | B66F7/28;G05B19/05 |
| 代理公司： | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人： | 杨小双 |
| 地址： | 430063 湖北*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本实用新型公开一种兼容2种动车8编组或16编组地坑架车机举升轨控制装置，由本地控制器、总控台和分控台三部分组成，每个举升轨配备一个位于现场的本地控制器，并可通过总控台和分控台进行远程控制，可实现单机本地模式和单机远程模式，并可根据2种不同的车型与编组，通过联动，实现8编组或16编组动车同步升降和单个举升轨的升降，通过车型、编组、升降模式、控制模式四个因素的不同组合形成了举升轨复杂多变的运动组合控制，最终可实现兼容2种不同车型动车组8辆编组或16编组，根据其转向架的分布，控制相应的举升轨升降，完成单车或整车的举升。 | ||
| 搜索关键词： | 兼容 动车 编组 16 坑架车机举升轨 控制 装置 | ||
【主权项】：
一种兼容2种动车8编组或16编组地坑架车机举升轨控制装置，其特征在于：由本地控制器、总控台和分控台三部分组成，所述总控台和分控台由PLC主站组成，总控台和分控台通过通讯总线连接；总控台和分控台分别通过RS485总线与安装于各转向架举升装置的PLC子站通讯连接；所述本地控制器与各PLC子站连接，所述PLC子站通过变频器连接转向架举升装置的举升轨电机。
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