[实用新型]用于强夯机的减震系统及具有其的强夯机有效

专利信息
申请号: 201220262242.4 申请日: 2012-06-05
公开(公告)号: CN202688982U 公开(公告)日: 2013-01-23
发明(设计)人: 罗启文;栗秀花;倪晋杰;梁兴龙 申请(专利权)人: 北汽福田汽车股份有限公司
主分类号: E02D3/046 分类号: E02D3/046;F16F15/027
代理公司: 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 代理人: 贾玉姣
地址: 102206*** 国省代码: 北京;11
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摘要: 实用新型公开了一种用于强夯机的减震系统,包括:至少一个油缸,所述油缸包括具有内腔的缸体和将内腔分隔成有杆腔和无杆腔的活塞;分别通过第一和第二油路通道与有杆腔和无杆腔连通的第一和第二蓄能器;可分别用于控制第一和第二油路通道中的液压油油压的第一和第二溢流阀;第一和第二节流阀,所述第一和第二节流阀的进口分别与第一和第二蓄能器的所述一端连通且出口之间连接有泄流通道;第一和第二单向阀,第一和第二单向阀的出口分别与第一和第二油路通道连通且进口之间连接有回油通道,泄流通道内的压力低于回油通道内的压力。该减震系统可对强夯机臂架进行更加有效地减震,从而延长强夯机和臂架的使用寿命。本实用新型还公开了一种强夯机。
搜索关键词: 用于 强夯机 减震 系统 具有
【主权项】:
一种用于强夯机的减震系统,其特征在于,包括:至少一个油缸,每一个所述油缸均包括具有内腔的缸体和可移动地设在所述内腔内的活塞,所述活塞将所述内腔分隔成有杆腔和无杆腔;第一和第二蓄能器,所述第一蓄能器通过第一油路通道与所述有杆腔连通且所述第二蓄能器通过第二油路通道与所述无杆腔连通;第一和第二溢流阀,所述第一和第二溢流阀可分别用于控制所述第一和第二油路通道中的液压油油压不高于预先设定的阈值;第一和第二节流阀,所述第一和第二节流阀的进口分别与所述第一和第二蓄能器的所述一端连通,且所述第一和第二节流阀的出口之间连接有泄流通道;第一和第二单向阀,所述第一和第二单向阀的出口分别与所述第一和第二油路通道连通,且所述第一和第二单向阀的进口之间连接有回油通道,其中所述泄流通道内的压力低于所述回油通道内的压力。
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