[实用新型]减振垫和电动车动力集成系统的安装结构有效
| 申请号： | 201220262710.8 | 申请日： | 2012-06-05 |
| 公开（公告）号： | CN202690846U | 公开（公告）日： | 2013-01-23 |
| 发明（设计）人： | 刘怀武;胡振东;李国红;张文明 | 申请（专利权）人： | 北汽福田汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F16F1/371 | 分类号： | F16F1/371 |
| 代理公司： | 北京润平知识产权代理有限公司 11283 | 代理人： | 桑传标;李翔 |
| 地址： | 102206*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种减振垫，该减振垫包括依次层叠并紧固的第一弹性减振块（2）、中间连接板（3）和第二弹性减振块（4），其中，所述中间连接板（3）从所述第一弹性减振块（2）与第二弹性减振块（4）之间向外伸出。本实用新型的减振垫具有二级减振的软垫结构，通过中间连接板能将外界作用力作用到两个减振块上，减振效果更佳。在应用于电动车动力集成系统的安装结构中，当在颠簸状态下动力集成系统与车架接近时，第一弹性减振块受压缩而第二弹性减振块舒展，当动力集成系统与车架远离时，第二弹性减振块受压缩而第一弹性减振块舒展，加强了对整个动力集成系统的振动衰减作用，提高了整车的NVH性能，并提高整个动力集成系统的可靠性。 | ||
| 搜索关键词： | 减振垫 电动车 动力 集成 系统 安装 结构 | ||
【主权项】：
一种减振垫，其特征在于，该减振垫包括依次层叠并紧固的第一弹性减振块（2）、中间连接板（3）和第二弹性减振块（4），其中，所述中间连接板（3）从所述第一弹性减振块（2）与第二弹性减振块（4）之间向外伸出。
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