[实用新型]二级变压三桥同步继动阀

摘要

本实用新型公开了一种二级变压三桥同步继动阀，旨在解决现有的三桥继动阀控制刹车制动汽车时不柔和、轻轻点刹就容易抱死，增加了油耗，加快了轮胎和刹车片的磨损，容易造成轮毂的早期破裂，而且雨雪路面容易造成侧滑甩尾，重载时制动力不足，增加了安全隐患的不足。本实用新型采用了二级变压控制结构，通过对一级活塞和二级活塞的控制，达到空载时制动非常柔和、不拖轮胎；重载时制动气体的制动力大，汽车制动可靠，保证行车安全。本实用新型使用的过程中汽车刹车柔和，不易抱死，节省了油耗，减小了轮胎和刹车片的磨损，不易造成轮毂的早期破裂，特别是在雨雪天气减小了侧滑甩尾的危险，重载时制动力大，大大减小了安全隐患。

主权项

一种二级变压三桥同步继动阀，包括固定连接在一起的上阀体（1）和下阀体（2），上阀体上设有控制口（3），下阀体上设有制动出气口（4）、制动进气口（5）、排气口（6）和阀门（7），其特征是，上阀体设有一级制动腔（8）和二级制动腔（9），控制口设置在一级制动腔的一端，一级制动腔的另一端与二级制动腔的一端连通，二级制动腔内从与一级制动腔的连通端到另一端依次设有活塞定位座（10）、二级变压活塞（11）、二级变压控制阀，二级变压活塞靠近活塞定位座的端面和一级制动腔连通，上阀体内设有一级活塞（12）和二级活塞（13），一级活塞套接在二级活塞内，一级制动腔内壁设有连通一级活塞上端面的一级连通孔（14），二级制动腔内壁上设有连通二级活塞上端面的二级连通孔（15），二级制动腔上还设有与二级变压控制阀连通的二级进气口（16）。