[实用新型]分段式多行程气缸

摘要

本实用新型涉及一种分段式多行程气缸，第一气缸体（18）、第二气缸体（19）、第三气缸体（20）、第四气缸体（21）、第五气缸体（22）通过固定螺栓（23）连接成一体，第一活塞（7）设置在第一气缸体（18）的腔室内，第二活塞（8）设置在第二气缸体（19）的腔室内，第三活塞（9）设置在第三气缸体（20）的腔室内，第四活塞（10）设置在第四气缸体（21）的腔室内，第五活塞（11）设置在第五气缸体（22）的腔室内，气缸后盖（13）与第一气缸体（18）连接，气缸前盖（12）与第五气缸体（22）连接，相邻的两个气缸之间设置有限位挡圈和进气口。本实用新型结构简单，制造工艺简单，操作简单，可通过压缩空气作为动力可实现多位置多行程转换。

主权项

分段式多行程气缸，它包括第一气缸体（18）、第二气缸体（19）、第三气缸体（20）、第四气缸体（21）、第五气缸体（22）、固定螺栓（23）、第一活塞（7）、第二活塞（8）、第三活塞（9）、第四活塞（10）、第五活塞（11）、气缸前盖（12）和气缸后盖（13），其特征是第一气缸体（18）、第二气缸体（19）、第三气缸体（20）、第四气缸体（21）、第五气缸体（22）通过固定螺栓（23）连接成一体，气缸后盖（13）与第一气缸体（18）连接，气缸后盖（13）上设置有第六进气口（6），气缸前盖（12）与第五气缸体（22）连接，气缸前盖（12）上设置有第五进气口（5）；第一气缸体（18）与第二气缸体（19）的连接处设置有第一限位挡圈（14）、第一进气口（1），第一活塞（7）设置在第一气缸体（18）的腔室内；第二活塞（8）设置在第二气缸体（19）的腔室内，第二气缸体（19）与第三气缸体（20）的连接处设置有第二限位挡圈（15）、第二进气口（2），第三活塞（9）设置在第三气缸体（20）的腔室内，所述的第三活塞（9）是由活塞和活塞轴整体成形，所述的活塞轴为台阶轴；第三气缸体（20）与第四气缸体（21）之间设置有第三限位挡圈（16）、第三进气口（3），第四活塞（10）设置在第四气缸体（21）的腔室内，第四气缸体（21）与第五气缸体（22）之间设置有第四限位挡圈（17）、第四进气口（4），第五活塞（11）设置在第五气缸体（22）的腔室内，所述活塞轴的细轴穿过第四活塞（10）、第五活塞（11）、气缸前盖（12）伸出缸体外。