[实用新型]一种二通插装式振动控制阀

摘要

本实用新型涉及一种二通插装式振动控制阀，包括阀体，插装在阀体插装腔内，由二通插装阀、控制盖板、二位二通液控方向阀，溢流阀等构成的控制液压马达工作的电液控制回路。该电液控制回路包括：控制液压马达正转或反转的方向分回路，控制液压马达正转停转或反转停转的分回路，以及对液压马达正转或反转分别提供过载保护的分回路组成。本实用新型能减轻压路机起振、变幅和停振时的液压冲击，降低液压系统的峰值压力，提高液压元件工作的可靠性和耐久性，由于采用了液控自动停振，缩短了停振时间，避免停振时整机产生共振的可能，提高了压路机的作业质量和司机的舒适感，本实用新型整个液压系统结构简单，使用元件少，不仅提高了其控制性能，还降低了成本。

主权项

一种二通插装式振动控制阀，包括 阀体，所述阀体上成型有插装腔，以及与液压泵的出油口连通的进油接口(P)，与液压系统的回油箱连通的回油接口(T)，分别与液压马达两端的第一油口和第二油口连通的第一工作接口(A)，和第二工作接口(B)； 主回路，所述主回路插装在所述阀体的所述插装腔内，包括由五个二通插装阀，以及一个三位四通电磁换向阀构成的方向控制回路，其中 第一二通插装阀（1）设置在所述进油接口(P)与所述第一工作接口(A)之间控制所述进油接口(P)往所述第一工作接口(A)的供液，第三二通插装阀（3）设置在所述第二工作接口(B)与所述回油接口(T)之间，控制所述第二工作接口(B)朝所述回油接口(T)之间的回液，所述第一二通插装阀（1）与所述第三二通插装阀（3）一同开启时，构成大振分回路；第四二通插装阀（4）设置在所述进油接口(P)与第二工作接口(B)之间控制所述进油接口(P)往所述第二工作接口(B)的供液，第二二通插装阀（2）设置在所述第一工作接口(A)与所述回油接口(T)之间，控制所述第一工作接口(A)朝所述回油接口(T)之间的回液，所述第四二通插装阀（4）与所述第二二通插装阀（2）一同开启时，构成小振分回路； 停振分回路，其中所述停振分回路设有两套，一套控制大振停振，一套控制小振停振； 空载回油分回路，所述空载回油分回路实现发动机怠速或压路机不振动时，液压泵的空载回油； 其特征在于： 大振停振分回路包括设置在所述第三二通插装阀（3）控制口处，控制所述第三二通插装阀（3）处于待开启状态或关闭状态的第二二位二通液控方向阀（3‑4），设置在所述第三二通插装阀（3）的控制口与回油道之间，调定小振分回路中过载保护液压力和大振停振分回路中背压液压力的第二溢流阀（3‑3），以及设置在所述第四二通插装阀（4）的控制口处控制第四二通插装阀（4）处于待开启状态或关闭状态的第二梭阀（8‑2），其中所述第二二位二通液控方向阀（3‑4）的进/出液口与所述三位四通电磁换向阀的第一工作油口（a）相通，控制口与所述三位四通电磁换向阀的第二工作油口（b）相通，出/进液口与所述第三二通插装阀（3）控制口相通;所述第二梭阀（8‑2）的两进液口分别与所述第二工作接口（B），以及所述三位四通电磁换向阀的第二工作油口（b）相通，出液口与所述第四二通插装阀（4）相通；所述第二溢流阀（3‑3）的进液口与所述第三二通插装阀（3）的控制口相通，出液口与所述回油道相通； 小振停振分回路包括设置在所述第二二通插装阀（2）控制口处，控制所述第二二通插 装阀（2）处于待开启状态或关闭状态的第一二位二通液控方向阀（2‑4），设置在所述第二二通插装阀（2）的控制口与回油道之间，调定大振分回路中过载保护液压力和小振停振分回路中背压液压力的第一溢流阀（2‑3），以及设置在所述第一二通插装阀（1）的控制口处控制第一二通插装阀（1）处于待开启状态或关闭状态的第一梭阀（8‑1），其中所述第一二位二通液控方向阀（2‑4）的进/出液口与所述三位四通电磁换向阀的第二工作油口（b）相通，控制口与所述三位四通电磁换向阀的第一工作油口（a）相通，出/进）液口与所述第二二通插装阀（2）控制口相通;所述第一梭阀（8‑1）的两进液口分别与所述第一工作接口（A），以及所述三位四通电磁换向阀的第一工作油口（a）相通，出液口与所述第一二通插装阀（1）相通；所述第一溢流阀（2‑3）的进液口与所述第二二通插装阀（2）的控制口相通，出液口与所述回油道相通； 空载回油分回路，所述空载回油分回路包括第五二通插装阀（5），以及设置在所述第五二通插装阀（5）控制口处，控制所述第五二通插装阀（5）处于待开启状态或关闭状态的第三梭阀（8‑3），所述第五二通插装阀（5）的进液口与进油接口(P)相通，出液口与回油接口(T)相通；所述第三梭阀（8‑3）的两进液口分别所述三位四通电磁换向阀的第一工作油口（a）和第二工作油口（b）相通，所述第三梭阀（8‑3）的出液口与所述第五二通插装阀（5）的控制口相通； 所述三位四通电磁换向阀的第一电磁铁（6）得电，所述第二二通插装阀（2）的控制口在所述第一溢流阀（2‑3）的调定压力下关闭，所述第四二通插装阀（4）的控制口进液而关闭，所述第一二通插装阀（1）和所述第三二通插装阀（3）控制口回液而开启，实现大振； 所述三位四通电磁换向阀的所述第一电磁铁（6）失电，所述第二二位二通液控方向阀（3‑4）因其控制口回液而被截断，所述第三二通插装阀（3）的控制口因所述第二二位二通液控方向阀（3‑4）被截断而关闭，从所述液压马达的所述第二工作接口(B)流出的液体的通过所述第二梭阀（8‑2），往所述第四二通插装阀（4）的控制端进液从而使得所述第四二通插装阀（4）关闭，从所述第二工作接口(B)流出的液体在所述第三二通插装阀（3）、所述第四二通插装阀（4）、所述第二梭阀（8‑2）处形成堵塞，并在所述第二溢流阀（3‑3）的调定压力下形成回油背压迫使液压马达正转停转，实现大振停振： 所述三位四通电磁换向阀的第二电磁铁（7）得电，所述第一二通插装阀（1）的控制口进液而关闭，所述第三二通插装阀（3）控制口在所述第二溢流阀（3‑3）的调定压力下关闭，所述第二二通插装阀（2）和所述第四二通插装阀（4）的控制口分别回液而开启，实现 小振； 所述三位四通电磁换向阀的所述第二电磁铁（7）失电，所述第一二位二通液控方向阀（2‑4）因其控制口回液被截断，所述第二二通插装阀（2）的控制口因所述第一二位二通液控方向阀（2‑4）被截断而关闭，从所述液压马达的所述第一工作接口(A)流出的液体通过所述第一梭阀（8‑1），往所述第一二通插装阀（1）的控制端进液从而使得所述第一二通插装阀（1）关闭，从所述液压马达的所述第一工作接口(A)流出的液体在所述第二二通插装阀（2）、所述第一二通插装阀（1）、所述第一梭阀（8‑1）处形成堵塞，并在所述第一溢流阀（2‑3）的调定压力下形成回油背压，迫使液压马达反转停转，实现小振停振； 所述三位四通电磁换向阀的所述第一电磁铁（6），以及所述第二电磁铁（7）均失电时，所述第五二通插装阀（5）的控制口回液而开启，实现发动机怠速或压路机不振动时，液压泵的空载回油。