[实用新型]无链条电动自行车

摘要

本实用新型目的在于提供一种安全且使用方便，动力强但节省电能，行驶距离长的无链条电动自行车。其技术手段：包括自行车、驱动装置、发电装置、马达装置、离合装置、蓄电装置以及控制装置；驱动装置包括：前传动部、传动轴、后传动部；前传动部，包含有前齿箱、第一前伞齿轮及第二前伞齿轮；后传动部，包含有后齿箱、第一后伞齿轮及第二后伞齿轮；马达装置，包含有壳体、主轴、左磁铁盘、右磁铁盘、以及线圈盘；该壳体的一侧，设有一与该蓄电、控制装置和线圈盘电性连接的电源控制开关，而该电源控制开关能等间隔输出、点放电力，以分时的概念，让左磁铁盘与右磁铁盘，不断的进行转动、停止、转动、停止的动作。

主权项

一种无链条电动自行车，其特征在于包括：一自行车(1)，其包含有一车体(11)、至少一设于该车体(11)前侧端处的前轮(12)、至少一设于该车体(11)后侧端处的后轮(13)、及一设于该前轮(12)与后轮(13)间的脚踏部(14)；一驱动装置(2)，其包含有设于该脚踏部(14)处的一前传动部(21)、一端与该前传动部(21)连接的一传动轴(22)、及与该传动轴(22)另一端和后轮(13)连接的一后传动部(23)；一发电装置(3)，其轴设于该前轮(12)的前花毂头(121)内；一马达装置(4)，其轴设于该后轮(13)的后花毂头(131)外；一设于该后轮(13)与后传动部(23)间的离合装置(5)；一设于该车体(11)上，并与该发电装置(3)、马达装置(4)、离合装置(5)分别电连接的蓄电装置(6)；一设于该车体(11)顶端处，并与该发电装置(3)、马达装置(4)、离合装置(5)、蓄电装置(6)分别电连接的控制装置(7)；所述前传动部(21)，其包含有：一与该脚踏部(14)连接的前齿箱(211)；一设于该前齿箱(211)内、并与该脚踏部(14)的中天心(141)轴接的第一前伞齿轮(212)；一设于该前齿箱(211)内、并与该第一伞齿轮(212)相互直交齿合、与该传动轴(22)一端轴接的第二前伞齿轮(213)；所述后传动部(23)，其包含有：一与该后轮(13)连接的后齿箱(231)；一设于该后齿箱(231)内、并与该后轮(13)的后轮轴(132)轴接的第一后伞齿轮(232)；一设于该后齿箱(231)内、并与该第一后伞齿轮(232)相互直交齿合、与该传动轴(22)另一端轴接的第二后伞齿轮(233)；所述马达装置(4)，其包含有： 一与该车体(11)连接的壳体(41)；一与该后轮(13)的后轮轴(132)轴接的主轴(42)；由左至右依序间隔设置于该壳体(41)内，并分别与该主轴(42)轴接，能带动该主轴(42)转动的一左磁铁盘(43)、一右磁铁盘(44)；一固设于该左磁铁盘(43)与右磁铁盘(44)之间，与该壳体(41)连接的线圈盘(45)；该壳体(41)的一侧，设有一与该蓄电装置(6)、控制装置(7)和线圈盘(45)电性连接的电源控制开关，而该电源控制开关能等间隔输出、点放电力，以分时的概念，让左磁铁盘(43)与右磁铁盘(44)，不断的进行转动、停止、转动、停止的动作。