[实用新型]一种电动汽车一体化电源系统有效
| 申请号： | 201220311177.X | 申请日： | 2012-06-29 |
| 公开（公告）号： | CN202669510U | 公开（公告）日： | 2013-01-16 |
| 发明（设计）人： | 毛懿坪;李红朋;张斌斌;彭再武;黄兴;朱长明 | 申请（专利权）人： | 湖南南车时代电动汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L1/00 | 分类号： | B60L1/00 |
| 代理公司： | 上海硕力知识产权代理事务所 31251 | 代理人： | 王法男 |
| 地址： | 412007 湖南省株洲市天*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种电动汽车一体化电源系统，包括：储能模块、DC/AC电源、DC/DC电源、接触器和熔断器，接触器包括一档电源接触器、二档电源接触器和总电源接触器。储能模块的一端通过总电源接触器与DC/DC电源的一端相连，储能模块的另一端通过一档电源接触器和熔断器与DC/DC电源的另一端相连。DC/DC电源还与外部的蓄电池相连。DC/AC电源的一端通过总电源接触器与储能模块的一端相连，DC/AC电源的另一端通过二档电源接触器和熔断器与储能模块的另一端相连。本实用新型解决了现有系统占用空间大、布线复杂、电磁兼容效果差和重复设计的技术问题，达到了减小体积、优化设计、降低成本、方便维护的技术效果。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 一体化 电源 系统 | ||
【主权项】：
一种电动汽车一体化电源系统，其特征在于，包括：储能模块（1）、DC/AC电源（10）、DC/DC电源（11）、接触器，所述接触器包括一档电源接触器（K1）、二档电源接触器（K2）和总电源接触器（K3）；所述储能模块（1）的一端通过总电源接触器（K3）与DC/DC电源（11）的一端相连，储能模块（1）的另一端通过一档电源接触器（K1）与DC/DC电源（11）的另一端相连；所述DC/DC电源（11）还与外部的蓄电池（4）相连；所述DC/AC电源（10）的一端通过总电源接触器（K3）与储能模块（1）的一端相连，所述DC/AC电源（10）的另一端通过二档电源接触器（K2）和熔断器与储能模块（1）的另一端相连。
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