[实用新型]双保险联动刹车装置有效
| 申请号： | 201220336973.9 | 申请日： | 2012-07-12 |
| 公开（公告）号： | CN202847940U | 公开（公告）日： | 2013-04-03 |
| 发明（设计）人： | 刘歆 | 申请（专利权）人： | 东莞市双和机车拉索有限公司 |
| 主分类号： | B62L3/08 | 分类号： | B62L3/08 |
| 代理公司： | 广州华进联合专利商标代理有限公司 44224 | 代理人： | 谭一兵;曾云腾 |
| 地址： | 523000 广东省*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 一种双保险联动刹车装置，包括装置主体、与所述主体相连接的刹车总线、前轮刹车线及后轮刹车线，所述主体中设有内腔室，内腔室中设有可沿主体轴线自由滑动的滑块，所述滑块中并排设有第一台阶孔、第二台阶孔及第三台阶孔，所述刹车总线连接第二台阶孔内的第二限位块，所述后轮刹车线连接第一台阶孔内的第一限位块，所述前轮刹车线连接第三台阶孔内的定位柱，主体连接有后备刹车线，后备刹车线伸进主体后连接一卡扣部件；定位柱在远离前轮刹车线的一端连接有第三限位块，所述定位柱的外围穿套有弹性器件，所述第三限位块在远离定位柱的一端连接有导杆，所述导杆远离第三限位块的另一端连接有第四限位块，所述第四限位块扣接于卡扣部件中。 | ||
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【主权项】：
一种双保险联动刹车装置，包括装置主体（1）、与所述主体（1）相连接的刹车总线（21）、前轮刹车线（23）及后轮刹车线（22），所述刹车总线（21）与前轮刹车线（23）、后轮刹车线（22）的收紧方向相反，其特征在于：所述主体（1）中设有内腔室（14），所述内腔室（14）中设有可沿主体（1）轴线自由滑动的滑块（3），所述滑块（3）中并排设有第一台阶孔（31）、第二台阶孔（32）及第三台阶孔（33），所述刹车总线（21）伸进主体（1）后连接第二台阶孔（32）内的第二限位块（42），所述后轮刹车线（22）伸进主体（1）后连接第一台阶孔（31）内的第一限位块（41），所述前轮刹车线（23）伸进主体（1）后连接第三台阶孔（33）内的定位柱（51），所述定位柱（51）在远离前轮刹车线（23）的一端连接有第三限位块（43），所述定位柱（52）的外围穿套有弹性器件（52），所述第三限位块（43）在远离定位柱（51）的一端连接有导杆（54），所述导杆（54）远离第三限位块（43）的另一端连接有第四限位块（44）；所述主体（1）连接有后备刹车线（24），后备刹车线（24）伸进主体（1）后连接一卡扣部件（53），述第四限位块（44）扣接于所述卡扣部件（53）中。
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