[实用新型]一种12挡全斜齿双中间轴全同步器变速箱

摘要

一种12挡全斜齿双中间轴全同步器变速箱，三段式封闭结构壳体，主、副变速箱组合设计。主变速箱小中心距双中间轴结构，齿轮采用大齿宽斜齿，提高齿轮承载能力与啮合平稳性，降低啮合噪音，提高主变速箱承载能力。输入插分结构，挡位速比阶差小，燃油经济性高。倒一档、二三档分别加装双锥面锁环式同步器，增大了同步器摩擦力矩，降低换挡力，减少换挡时产生的冲击和噪声。斜齿行星轮系结构，提高齿轮承载能力，行星轮系设计轴向限位，斜齿轴向力在内部抵消；副箱同步器安装形式，优化了行星架在范围档高、低档时的扭矩状态，大幅提高行星架总成抗扭强度，行星架前、后两端双支撑设计，减小整车因素对变速箱内部正常工作的影响。

主权项

一种12挡全斜齿双中间轴全同步器变速箱，包括由前壳、中壳和后壳连接构成的三段式封闭结构，前壳内安装有输入轴，中壳为主变速箱箱体，中壳内有主轴总成和两个中间轴总成，后壳为副变速箱箱体，后壳内有副箱斜齿行星轮系、副箱同步器，其特征是，主变速箱由输入插分系统和主变速系统构成, 输入插分系统分两个挡位,主变速系统有3个前进挡位，采用双锥面同步器换挡；倒挡换挡无同步左右；副变速箱有两个挡位,形成2×3×2即12个挡位结构；主轴总成和两个主箱中间轴总成之间的啮合齿轮为大齿宽斜齿轮，且输入轴及主轴总成上的前进挡齿轮均为右旋斜齿，主轴总成上的倒挡齿轮为左旋斜齿；所述副箱同步器位于所述行星轮系之前。