[实用新型]一种发动机风扇驱动结构有效
| 申请号： | 201220345673.7 | 申请日： | 2012-07-17 |
| 公开（公告）号： | CN202707241U | 公开（公告）日： | 2013-01-30 |
| 发明（设计）人： | 张秀森;孙云龙 | 申请（专利权）人： | 天津雷沃重工集团股份有限公司 |
| 主分类号： | F02B67/06 | 分类号： | F02B67/06 |
| 代理公司： | 天津市鼎和专利商标代理有限公司 12101 | 代理人： | 王淦绪 |
| 地址： | 300402 天津*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种发动机风扇驱动结构，其特征在于：包括与发动机相连的驱动架，所述驱动架上通过支撑轴承安装有旋转轴，旋转轴上固定安装有法兰，法兰外端面通过紧固件安装有皮带轮，皮带轮外侧固定连接风扇，所述风扇的中心轴线与发动机曲轴中心线之间的距离210mm。综上所述，上述结构降低了风扇驱动高度，使得风扇中心与散热器的中心距离达到了设计上的最小极限。因此本实用新型对于发动机不同结构的应用上具有很好的可选择性，当发动机应用不同整车平台时，本实用新型增加了风扇驱动的选择；避免了不同的应用对风扇驱动高度上的不同需求。另外本实用新型结构简单、设计合理、体积小，易于布置安装，在使用寿命上完全能满足发动机的要求。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 发动机 风扇 驱动 结构 | ||
【主权项】：
一种发动机风扇驱动结构，其特征在于：包括与发动机相连的驱动架，所述驱动架上通过支撑轴承安装有旋转轴，旋转轴上固定安装有法兰，法兰外端面通过紧固件安装有皮带轮，皮带轮外侧固定连接风扇，所述风扇的中心轴线与发动机曲轴中心线之间的距离210mm。
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