[实用新型]一种日间行车灯控制装置

摘要

一种日间行车灯控制装置，其特征在于：右转向灯开关、雾灯开关、电阻、继电器1线圈通过左转向灯开关与电源串联；公共触点与电源串联，常开触点与左车灯正极连接，常闭触点空置；继电器2常闭触点串联一个电阻后与左车灯负极连接，常开触点与常闭触点并联在左车灯负极上；继电器3线圈与继电器2线圈并联后通过雾灯开关与电源串联，常闭触点串联一个电阻后与右车灯负极连接，常开触点与常闭触点并联在右车灯负极上；继电器4线圈通过右车灯开关与电源串联，公共触点与电源连接，常开触点与右车灯正极连接，常闭触点空置。本实用新型提供的日间行车灯控制装置，使日间行车灯兼具雾灯和转向灯的功能，提高了利用率，降低了成本，易于推广。

主权项

一种日间行车灯控制装置，其特征在于：右转向灯开关(K1)两端串联电源(01)和第四继电器(4)线圈(4a‑4b)；雾灯开关(K2)一端与电源(01)连接，另一端分别与第二继电器(2)线圈触点(2b)、第三继电器(3)线圈触点(3b)连接；左转向灯开关(K3)两端串联电源(01)和第一继电器(1)线圈(1a‑1b)；电阻(R1)串联在左车灯(5)负极与第二继电器(2)常闭触点(2d)之间，电阻(R2)串联在右车灯(6)负极与第三继电器(3)常闭触点(3d)之间；第一继电器(1)线圈触点(1b)通过左转向灯开关(K3)与电源(01)连接，公共触点(1c)与电源(01)连接，常开触点(1f)与左车灯(5)正极连接，常闭触点(1d)空置；第二继电器(2)线圈触点(2b)通过雾灯开关(K2)与电源(01)连接，公共触点(2c)与电源负极连接，常闭触点(2d)串联一个电阻(R1)后与常开触点(2f)并联后同时与左车灯(5)负极连接；第三继电器(3)线圈触点(3b)通过雾灯开关(K2)与电源(01)连接，公共触点(3c)与电源负极连接，常闭触点(3d)串联一个电阻(R2)后与常开触点(3f)并联后同时与右车灯(6)负极连接；第四继电器(4)线圈触点(4b)通过右车灯开关(K1)与电源(01)连接，公共触点(4c)与电源(01)连接，常开触点(4f)与右车灯(6)正极连接，常闭触点(4d)空置。