[实用新型]一种动力电池冷却系统有效
| 申请号： | 201220367118.4 | 申请日： | 2012-07-26 |
| 公开（公告）号： | CN202737056U | 公开（公告）日： | 2013-02-13 |
| 发明（设计）人： | 董英雷;李毅 | 申请（专利权）人： | 北京汽车新能源汽车有限公司 |
| 主分类号： | H01M10/50 | 分类号： | H01M10/50;B60K11/06 |
| 代理公司： | 北京市商泰律师事务所 11255 | 代理人： | 毛燕生 |
| 地址： | 102606 北京*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种动力电池冷却系统，包括动力电池托盘、A动力电池包体、B动力电池包体、通风管道、风向导流控制机构、2个风向控制机构和空调系统，动力电池托盘上有安装螺孔，通过安装螺栓与整车底部相连接；A动力电池包体和B动力电池包体分别固定在动力电池托盘上，分别与整车控制器相连接，实现相互独立工作；通风管道进风口连接空调系统，在A动力电池包体和B动力电池包体交接处共用一根通风管道，共用通风管道中间设有风向导流控制机构，两端各设有一个风向控制机构，所述风向导流控制机构、风向控制机构导流板可转动；通风管道另一端连接车内出风口，将冷却后的气体排出。本实用新型可用于电动汽车动力电池冷却。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 动力电池 冷却系统 | ||
【主权项】：
一种动力电池冷却系统，其特征在于，包括动力电池托盘、A动力电池包体、B动力电池包体、通风管道、风向导流控制机构、2个风向控制机构和空调系统，动力电池托盘上有安装螺孔，通过安装螺栓与整车底部相连接；A动力电池包体和B动力电池包体分别固定在动力电池托盘上，分别与整车控制器相连接，实现相互独立工作；通风管道进风口连接空调系统，在A动力电池包体和B动力电池包体交接处共用一根通风管道，共用通风管道中间设有风向导流控制机构，两端各设有一个风向控制机构，所述风向导流控制机构、风向控制机构导流板可转动；通风管道另一端连接车内出风口，将冷却后的气体排出。
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