[实用新型]基于多轴机车双车桥的悬架系统有效
| 申请号： | 201220377964.4 | 申请日： | 2012-07-31 |
| 公开（公告）号： | CN202782548U | 公开（公告）日： | 2013-03-13 |
| 发明（设计）人： | 董生政 | 申请（专利权）人： | 四川昆仑石油设备制造有限公司 |
| 主分类号： | B60G9/00 | 分类号： | B60G9/00;B60G11/10 |
| 代理公司： | 成都顶峰专利事务所(普通合伙) 51224 | 代理人： | 成实 |
| 地址： | 610000 四*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本实用新型公开一种基于多轴机车双车桥的悬架系统，解决现有的多轴机车在通过不平整路面时无法使各个车轮之间承受载荷均匀的问题。该悬架系统，包括第一车桥、第二车桥、钢板弹簧以及与该钢板弹簧相连接的板簧支架，所述第一车桥和第二车桥均与一导向装置和平衡梁活动相连，且钢板弹簧通过板簧支座固定在平衡梁上。本实用新型结构简单，安装方便；制造工艺简单，成本低，并且采用钢板弹簧和平衡梁共同承受载荷，使机车的车桥能够围绕平衡梁的中心轴转动，减少第一车桥和第二车桥在不平路面上相邻两轮上垂直负荷的变化，并且导向装置还可以平衡车架，提高机车的乘坐舒适度，因此，本实用新型具有优越的承载能力和平衡性能，适于推广使用。 | ||
| 搜索关键词： | 基于 机车 双车桥 悬架 系统 | ||
【主权项】：
基于多轴机车双车桥的悬架系统，包括第一车桥（10）、第二车桥（11）、钢板弹簧（5）以及与该钢板弹簧（5）相连接的板簧支架（4），其特征在于：所述第一车桥（10）和第二车桥（11）均与一导向装置和平衡梁（8）活动相连，且所述钢板弹簧（5）通过板簧支座（6）固定在平衡梁（8）上。
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