[实用新型]设置于城市交叉路口且能够免红绿灯的快速交通系统

摘要

本实用新型公开了设置于城市交叉路口且能够免红绿灯的快速交通系统，包括相互连通的地下层和地面层，所述地面层设有直行车道一、直行车道二以及四条右转车道，且直行车道一和直行车道二两侧均能相互调头，四条右转车道与相邻地面直行车道互通，构成地面层转弯中心；所述地下层设有直行车道三、直行车道四和四条左转车道，该左转车道包括左转车道一、左转车道二、左转车道三、左转车道四，四条左转车道和直行车道三、直行车道四连接成四片“风车叶”平面。该快速交通系统交通流量大；通行效率高；能一定区域内，减少交通事故发生率；节约可再生资源，减少对环境的污染；占地面积小，造价低；施工难度小；减少城市交通的压力，节省了时间。

主权项

设置于城市交叉路口且能够免红绿灯的快速交通系统，其特征在于：包括相互连通的地下层和地面层，所述地面层设有直行车道一（14）、直行车道二(15)以及四条右转车道，且直行车道一（14）和直行车道二（15）两侧均能相互调头，四条右转车道与相邻地面直行车道互通，构成地面层转弯中心（10）；所述地下层设有直行车道三（12）、直行车道四（13）和四条左转车道，该左转车道包括左转车道一（17）、左转车道二（18）、左转车道三（19）、左转车道四（20），四条左转车道和直行车道三（12）、直行车道四（13）连接成离地面五米深处的四片“风车叶”平面，且左转车道与相邻直行车道之间、左转车道与两直行车道之间相互转弯，构成地下层转弯中心（11）；另还有四个相同坡度的上坡一（1）、上坡二（4）、上坡三（6）、上坡四（9），四个相同坡度的下坡一（2）、下坡二（3）、下坡三（5）、下坡四（8），直行车道三（12）两端分别与下坡一（2）和上坡三（6）相连；直行车道四（13）两端分别与下坡三（5）和上坡一（1）相连；左转车道一（17）的两端分别与下坡一（2）和上坡四（9）相连；左转车道二（18）的两端分别与下坡二（3）和上坡一（1）相连；左转车道三（19）的两端分别与下坡三（5）和上坡二（4）相连；左转车道四（20）的两端分别与下坡四（8）和上坡三（6）相连。