[实用新型]触发信号控制启动加浓阀有效
| 申请号： | 201220388131.8 | 申请日： | 2012-08-07 |
| 公开（公告）号： | CN202707263U | 公开（公告）日： | 2013-01-30 |
| 发明（设计）人： | 庄景阳 | 申请（专利权）人： | 庄景阳 |
| 主分类号： | F02D41/02 | 分类号： | F02D41/02;F02N19/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 362333 福建省*** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | 一种触发信号控制启动加浓阀其构造由第一线路、第二线路、第三线路、电容器、控制模块、可控硅、加浓阀组成。其特征在于：加浓阀的正极线借助端子与控制模块的正极电源端和第一线路并联，加浓阀的负极线借助端子与可控硅的集电极连接，可控硅的放电极、电容器的负极、控制模块的电源负极端及第二线路并联，可控硅的基极与控制模块的信号输出端连接，控制模块的信号输入端、电容器的正极端与第三线路连接。发动机工作后并且转速超出每分钟800转的速度，触发器产生的信号经电容器滤波后进入控制模块，控制模块感知发动机已工作后，将正向电压输送到可控硅的基极，可控硅导通，加浓阀进入工作，以实现与借助触发信号与发动机的同步开关的功能。 | ||
| 搜索关键词： | 触发 信号 控制 启动 加浓阀 | ||
【主权项】：
一种触发信号控制启动加浓阀，其构造由第一线路、第二线路、第三线路、电容器、控制模块、可控硅、加浓阀组成，其特征在于：加浓阀的正极线借助端子与控制模块的正极电源端和第一线路并联，加浓阀的负极线借助端子与可控硅的集电极连接，可控硅的放电极、电容器的负极、控制模块的电源负极端及第二线路并联，可控硅的基极与控制模块的信号输出端连接，控制模块的信号输入端、电容器的正极端与第三线路连接，把本发明的第一线路接原车电源正极出线，第二线路接原车负极线，第三线路与触发器连接，发动机工作后并且转速超出每分钟800转的速度，触发器产生的信号经电容器滤波后进入控制模块，控制模块感知发动机已工作后，将正向电压输送到可控硅的基极，可控硅导通，加浓阀进入工作，以实现与借助触发信号与发动机的同步开关。
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