[实用新型]后驱动桥总成

摘要

本实用新型公开了一种后驱动桥总成，包括梁式结构的桥壳、两个轮毂、主减速器带差速器总成、制动器总成和轮边减速器、强制差速锁和驻车制动器；强制差速锁包括滑动啮合套、差速器锁销、活塞、拨叉轴、复位弹簧和拨叉，拨叉与拨叉轴固定连接，其间设置复位弹簧，滑动啮合套上设有与拨叉配合的凹槽，滑动啮合套与主减速器带差速器总成的驱动轴齿轮对应的设置有与差速器销轴相配合的凹槽；驻车制动器包括制动器本体和制动盘，制动器本体设置在主减速器带差速器总成的主减速器壳上，制动盘设置在主齿凸缘上；桥壳上设有与整机底盘相连接的平面和安装孔。本实用新型的有益效果是：驻车和散热性能好，承载能力大，而且结构简单，方便加工制造。

主权项

一种后驱动桥总成，包括梁式结构的桥壳（4）、两个轮毂（8）、主减速器带差速器总成（1）、制动器总成（2）和轮边减速器；两个轮毂（8）设置在桥壳（4）的左右两端，轮毂（8）的外侧设置轮边减速器，所述桥壳（4）中部安装主减速器带差速器总成（1），主减速器带差速器总成（1）两侧设有制动器总成（2），所述制动器总成的两侧各设一根与制动器总成（2）和主减速器带差速器总成（1）转动连接的驱动轴（6），驱动轴（6）转动连接桥壳（4）两端的轮边减速器；其特征在于：还包括强制差速锁（5）和驻车制动器（3）；所述强制差速锁（5）包括滑动啮合套（33）、差速器锁销（34）、活塞（35）、拨叉轴（36）、复位弹簧（37）和拨叉（38），所述拨叉（38）与拨叉轴（36）固定连接，拨叉（38）与活塞（35）之间设置复位弹簧（37），滑动啮合套（33）上设有与拨叉（38）配合的凹槽，滑动啮合套（33）可在拨叉（38）的带动下做轴向运动，滑动啮合套（33）与主减速器带差速器总成（1）的驱动轴齿轮（17）对应的设置有与差速器销轴（34）相配合的凹槽；所述驻车制动器（3）包括制动器本体（30）和制动盘（31），所述制动器本体（30）设置在主减速器带差速器总成（1）的主减速器壳（10）上，制动盘（31）设置在主齿凸缘（32）上；所述桥壳（4）上设有与整机底盘相连接的平面（45）和安装孔（43）。