[实用新型]全液压驱动车

摘要

本实用新型涉及一种全液压驱动车，包括左驱动轮、右驱动轮和车架，每个左驱动轮和每个右驱动轮分别采用一个双向液压马达驱动，每个双向液压马达的进油口分别通过管路与电磁换向阀上的C油口相连，每个双向液压马达的出油口分别通过管路与电磁换向阀上的D油口相连，电磁换向阀上的A进油口与高压液压油输出管路的出油口相连，电磁换向阀上的B卸油口与回油管路的进油口相连，回油管路的出油口与密闭式油箱的进油口相连，车架上设有内燃压缩机，内燃压缩机包括点火装置和内燃机缸体。其目的在于提供一种结构简单，重量轻，造价低，车辆的动力系统传动效率高，能耗少，比现有的汽车更加环保的全液压驱动车。

主权项

一种全液压驱动车，包括一个以上的左驱动轮(1)、一个以上的右驱动轮(2)和车架，其特征是：每个所述左驱动轮(1)和每个所述右驱动轮(2)分别采用一个双向液压马达(3)驱动，每个双向液压马达(3)的进油口分别通过管路与电磁换向阀(4)上的C油口相连，每个双向液压马达(3)的出油口分别通过管路与电磁换向阀(4)上的D油口相连，电磁换向阀(4)上的A进油口与高压液压油输出管路(5)的出油口相连，电磁换向阀(4)上的B卸油口与回油管路(6)的进油口相连，回油管路(6)的出油口与密闭式油箱(7)的进油口相连，所述车架上设有内燃压缩机，内燃压缩机包括点火装置和内燃机缸体(8)，内燃机缸体(8)内的下部设有活塞复位室，内燃机缸体(8)内的上部设有圆柱形的燃烧室(9)，燃烧室(9)内的底部设有活塞(10)，活塞(10)的底部与设置在活塞复位室内的复位弹簧(11)的顶端相贴，复位弹簧(11)的底端顶在活塞复位室内的底部，活塞(10)的底端与冷机液压缸(19)内的柱塞(24)的顶端相配合，冷机液压缸(19)的下部通过排液阀(25)与所述高压液压油输出管路(5)的进油口相连，冷机液压缸(19)的下部通过进液阀(26)和供油管路(12)的出油口相连，供油管路(12)的中部串联有可让液压油流向冷机液压缸(19)的单向阀，供油管路(12)的进油口与所述密闭式油箱(7)的出油口相连，所述高压液压油输出管路(5)的中部串联有可让液压油流向所述电磁换向阀(4)的单向阀，高压液压油输出管路(5)的中部设有蓄能器(13)，高压液压油输出管路(5)上位于设有蓄能器(13)与所述电磁换向阀(4)之间的管段上设有脚踏式启闭截门(14)，所述燃烧室(9)的上部设有进气阀(22)和排气阀(23)，排气阀(23)通过排气管(18)与外接相连，所述进气阀(22)通过管路与空气燃料混合器(15)相连，空气燃料混合器(15)通过燃油输送管与燃料箱(20)相连，空气燃 料混合器(15)通过增压空气输送管(21)与进气增压器(16)相连，进气增压器(16)通过空气进气道(17)与外界相连，活塞(10)的底端与冷机液压缸(19)内的柱塞(24)的顶端相配合 。