[实用新型]一种改进的汽车转向管柱溃缩防脱落装置

摘要

本实用新型涉及汽车转向管柱技术领域，具体地说是一种改进的汽车转向管柱溃缩防脱落装置，其特征在于：所述的吸能钢带的头部向上弯折并设有铆钉孔；所述溃缩支架为在槽口向下的U形板的左、右两侧板的底部分别设有向外翻折的翼板，左、右两个翼板分别呈前高后低的阶梯状，左、右翼板的前部分别设左横梁安装孔和右横梁安装孔，翼板的后边缘设有向后方开口的“n”形缺口，对应铆钉孔处的U形板的顶板上沿前后向设有长槽孔。本实用新型同现有技术相比，零部件减少，结构简单，转向管柱在实现溃缩的同时也能避免掉落，加强转向管柱的频率和刚度；吸能钢带﹑调节支架与溃缩支架贴合面间有0.5毫米的间隙，减小了接触面间的摩擦，便于转向管柱溃缩。

主权项

一种改进的汽车转向管柱溃缩防脱落装置，包括转向管柱、溃缩支架、吸能钢带、调节支架、角度调节装置，其特征在于：所述的吸能钢带（4）的头部向上弯折并设有铆钉孔（4‑2）；所述的溃缩支架（3）为在槽口向下的U形板的左、右两侧板的底部分别设有向外翻折的翼板（3‑7），左、右两个翼板（3‑7）分别呈前高后低的阶梯状，左、右翼板（3‑7）的前部分别设左横梁安装孔（3‑5）和右横梁安装孔（3‑6），翼板（3‑7）的后边缘设有向后方开口的“n”形缺口（3‑2），对应铆钉孔（4‑2）处的U形板的顶板上沿前后向设有长槽孔（3‑1）；所述的调节支架（2）采用槽口向下的另一U形板，另一U形板顶部的水平板上的后部沿左右向设有间隙槽（2‑6）将水平板分隔成前、后水平板，对应长槽孔（3‑1）处的前水平板（2‑1）上设有钢带铆钉孔（2‑4），且后水平板（2‑2）向下凹陷，前水平板（2‑1）与后水平板（2‑2）在水平面上的落差形成落差间隙（2‑7），另一U形板的左、右两个侧板之间设有角度调节装置（5），另一U形板的左、右两个侧板的下半部分别向后延伸形成延伸板（2‑8），左、右两个延伸板（2‑8）的顶部分别向左、右两侧翻折形成翻边（2‑3），转向管柱（1）从另一U形板的U形槽内穿过，且转向管柱（1）位于角度调节装置（5）的上方；溃缩支架（3）的U形板的前侧底部嵌套在调节支架（2）的水平板上，铆钉（4‑1）的杆部依次穿过吸能钢带的头部的铆钉孔（4‑2）、溃缩支架（3）的长槽孔（3‑1）后固定于调节支架（2）的钢带铆钉孔（2‑4）内，吸能钢带（4）的弯折处绕过溃缩支架（3）的前侧边及调节支架（2）的前水平板（2‑1）的前侧边，吸能钢带（4）的尾端穿过前水平板（2‑1）与后水平板（2‑2）之间的落差间隙（2‑7），另一铆钉（3‑3）的底部穿过“n”形缺口（3‑2）后固定于调节支架（2）的翻边（2‑3）上。