[实用新型]飞机加油车加油接头连锁与呆德曼互控的飞机加油装置

摘要

本实用新型公开了一种飞机加油车加油接头连锁与呆德曼互控的飞机加油装置，包括四组阀，四组阀分别处于四个并联连锁区域，四个并联连接区域相互独立，能够同时起到互补和多重连锁作用。当飞机加油车加油接头设备点连锁及相对应的飞机受油口盖设备点的连锁在锁住状态时，控制所述平台加油接头电路连锁电磁控制阀和平台文氏管导通电磁控制阀通气，平台模拟飞机盒盖电磁控制阀通气或左绞盘连锁及左绞盘文氏管导通电磁控制阀通气或者右绞盘连锁及右绞盘文氏管导通电磁控制阀通气，绞盘模拟飞机盒盖电磁控制阀通气，便可进行飞机加油作业；当飞机加油车加油接头设备点连锁或相对应的飞机受油口盖设备点连锁在解锁故障状态时便无法进行加油作业。

主权项

一种飞机加油车加油接头连锁与呆德曼互控的飞机加油装置，其特征在于：包括用于控制紧急熄火装置的紧急熄火停止加油气控阀(11)，紧急熄火停止加油气控阀(11)的出口端通过主气路管线连接呆德曼基准气压，紧急熄火停止加油气控阀(11)的入口端通过气路管线连接平台模拟飞机盒盖电磁控制阀(12)，平台模拟飞机盒盖电磁控制阀(12)通过气路管线连接两个相互并联的支路；第一支路上设置有平台加油接头电路连锁电磁控制阀(13)，第二支路上串联有第一梭阀(15)和气路连锁气控阀(14)；二个支路通过第一气路管线连接气源(10)，同时通过第二气路管线连接平台文氏管导通电磁控制阀(16)，平台文氏管导通电磁控制阀(16)连接平台文氏管气控阀(17)；气路连锁气控阀(14)通过气路管线连接电连锁电磁控制阀(18)；第一梭阀(15)连接车辆连锁点；第一梭阀(15)通过另一气路管线连接两个并联支路，第一并联支路上设置有绞盘模拟飞机盒盖电磁控制阀(21)，绞盘模拟飞机盒盖电磁控制阀(21)与紧急熄火停止加油气控阀(11)串联连接；第二并联支路连接第二梭阀(22)，第二梭阀(22)的第一出口端通过气路管线分别连接右绞盘连锁及右绞盘文氏管导通电磁控制阀(24)、右绞盘文氏管气控阀(23)；第二梭阀(22)的第二出口端通过气路管线分别连接左绞盘连锁及左绞盘文氏管导通电磁控制阀(26)、左绞盘文氏管气控阀(25)；右绞盘连锁及右绞盘文氏管导通电磁控制阀(24)所在支路与左绞盘连锁及左绞盘文氏管导通电磁控制阀(26)所在支路合并后通过气路管线连接平台与绞盘互控电磁控制阀(27)；平台与绞盘互控电磁控制阀(27)通过气路管线连接气源(10)；第一组阀，即平台加油接头电路连锁电磁控制阀(13)和平台文氏管导通电磁控制阀(16)用于控制平台加油接头电信号连锁区的平台加油接头设备点连锁；第二组阀，即右绞盘连锁及右绞盘文氏管导通电磁控制阀(24)和左绞盘连锁及左绞盘文氏管导通电磁控制阀(26)用于控制绞盘加油接头电信号连锁区的绞盘加油接头设备点连锁；第三组阀，即气路连锁气控阀(14)用于控制地井接头收放等设备点的气电信号相结合连锁区；第四组阀，即电连锁电磁控制阀(18)用于控制飞机受油口盖和个别静电导线电信号连锁区；以上四组阀分别处于四个并联连锁区域，四个并联连接区域相互独立，能够同时起到互补和多重连锁作用。