[实用新型]一种电动客车车架后段以及电动客车有效
| 申请号： | 201220492222.6 | 申请日： | 2012-09-25 |
| 公开（公告）号： | CN202827743U | 公开（公告）日： | 2013-03-27 |
| 发明（设计）人： | 彭旺;姬城亮;施红;秦宬;樊聪 | 申请（专利权）人： | 长沙市比亚迪汽车有限公司 |
| 主分类号： | B62D21/02 | 分类号： | B62D21/02;B60K1/04 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 410116 湖南省长沙市雨花区*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 一种电动客车车架后段以及电动客车，车架后段包括：第一左后轮包、第一右后轮包、第二左后轮包、第二右后轮包；所述第一左后轮包和第二左后轮包在后轮包下部通过第一连接架连接，第一右后轮包和第二右后轮包在后轮包下部通过第二连接架连接；第一左后轮包内侧和第二左后轮包内侧通过左贯穿纵梁连接，第一右后轮包和第二右后轮包通过右贯穿纵梁连接；所述第二左后轮包和第二右后轮包通过后下贯穿横梁在第二左后轮包后下部连接，并通过中上贯穿横梁在第二左后轮包前上部连接。左右贯穿纵梁连接了四个后轮包，使得车架后段的具有更大的强度，可以承受更大的重量；提供的电动客车包括了该电动客车车架后段，可以承载更大重量的电池包。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动 客车 车架 后段 以及 | ||
【主权项】：
一种电动客车车架后段，其特征在于，包括：第一左后轮包（100）、第一右后轮包（200）、第二左后轮包（300）、第二右后轮包（400）；所述第一左后轮包（100）和第二左后轮包（300）在后轮包下部通过第一连接架（500）连接，第一右后轮包（200）和第二右后轮包（400）在后轮包下部通过第二连接架（600）连接；第一左后轮包（100）内侧和第二左后轮包（300）内侧通过左贯穿纵梁（12）连接，第一右后轮包（200）和第二右后轮包（400）通过右贯穿纵梁（120）连接，所述左贯穿纵梁（12）和右贯穿纵梁（120）分别沿着车身长度方向纵向延伸；所述第二左后轮包（300）和第二右后轮包（400）通过后下贯穿横梁（17）在第二左后轮包（300）后下部连接，所述第二左后轮包（300）和第二右后轮包（400）通过中上贯穿横梁（13）在第二左后轮包（300）前上部连接，第一左后轮包（100）和第一右后轮包（200）通过前下贯穿横梁（19）在第一左后轮包（100）前下部连接；第一连接架（500）和第二连接架（600）通过中下贯穿横梁（18）在第一连接架（500）下部连接；所述第一左后轮包、第一右后轮包、第二左后轮包、第二右后轮包上均设置有电池包骨架。
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