[实用新型]一种有能量回收功能的汽车防抱死制动装置

摘要

本实用新型公开了一种有能量回收功能的汽车防抱死制动装置。制动总泵有两条油路：第一油路通过第一进液阀与从动轮制动分泵连接，通过第二进液阀与驱动轮制动分泵连接，从动轮制动分泵与第一出液阀连接后和驱动轮制动分泵与第二出液阀连接后均与低压蓄能器连接，低压蓄能器通过单向阀后分为两路，一路经中压蓄能器和常闭隔离阀与另一路经回油泵内部的单向阀和阻尼器后均与制动总泵连接，在第二进液阀的两端并接电控限压阀；第二油路接压力传感器后，其连接方式与第一油路相同。在汽车防抱死制动装置中引入与能量回收功能部件，在制动过程中进行能量回收；由于是基于汽车防抱死制动装置开发的，所以本实用新型不仅有防抱死制动功能，还有能量回收功能。

主权项

一种有能量回收功能的汽车防抱死制动装置，它包括制动总泵（1），两个阻尼器（501、502），回油泵驱动电机（6）、两个回油泵（701、702），四个进液阀（801、802、803、804），四个出液阀单元（901、902、903、904），两个低压蓄能器（1001、1002），两个从动轮制动分泵（1201、1204），两个驱动轮制动分泵（1202、1203）；制动总泵（1）有两条油路：第一油路通过第一进液阀（801）与第一从动轮制动分泵（1201）连接，第一油路通过第二进液阀（802）与第一驱动轮制动分泵（1202）连接，第一从动轮制动分泵（1201）与第一出液阀（901）连接后和第一驱动轮制动分泵（1202）与第二出液阀（902）连接后均与第一低压蓄能器（1001）连接，第一低压蓄能器（1001）接第一回油泵（701）内部的单向阀和第一阻尼器（501）后与制动总泵（1）连接；第二油路通过第三进液阀（803）与第二驱动轮制动分泵（1203）连接，第二油路通过第四进液阀（804）与第二从动轮制动分泵（1204）连接，第二从动轮制动分泵（1204）与第四出液阀（904）连接后和第二驱动轮制动分泵（1203）与第三出液阀（903）连接后均与第二低压蓄能器（1002）连接，第二低压蓄能器（1002）接第二回油泵（702）内部的单向阀和第二阻尼器（502）后与制动总泵（1）连接；其特征在于：在第一油路中的第一低压蓄能器（1001）与第一回油泵（701）之间接第一单向阀（1101）后分为两路，一路经第一中压蓄能器（401）和第一常闭隔离阀（301）与制动总泵（1）连接，另一路经第一回油泵（701）内部的单向阀和第一阻尼器（501）后与制动总泵（1）连接，在第二进液阀（802）的两端并接第一电控限压阀；在第二油路中的第二低压蓄能器（1002）与第二回油泵（702）之间接第二单向阀（1102）后分为两路，一路经第二中压蓄能器（402）和第二常闭隔离阀（302）与制动总泵（1）连接，另一路经第二回油泵（702）内部的单向阀和第二阻尼器（502）后与制动总泵（1）连接，在第三进液阀（803）的两端并接第二电控限压阀；在制动总泵（1）第二油路口接压力传感器（2）。