[实用新型]改进的车轮平衡配重结构

摘要

本实用新型公开了一种改进的车轮平衡配重结构，包括气门嘴安装凸台顶面，掏料基面，掏料侧面，掏料立面，掏料基面与掏料立面、掏料侧面之间过渡圆角面，气门嘴安装凸台侧面。在车轮气门孔背面外侧驼峰近轮井侧进行掏料，掏料长度以配平车轮加上气门嘴及气压传感器总的不平衡量为准。本实用新型的有益效果：快速实现铝合金车轮准确配重，减少车轮平衡配重偏心量，提高车轮气门孔处结构强度，降低配重处疲劳裂纹风险，提高行驶平稳性和安全性。

主权项

改进的车轮平衡配重结构，包括气门嘴安装凸台顶面（1），掏料基面（2），掏料侧面（3），掏料立面（4），其特征在于：所述安装凸台面（1）与掏料基面（2）平行，同时与气门孔轴线垂直；掏料基面（2）与掏料立面（4）、掏料侧面（3）之间设置过渡圆角面（5），其圆角半径为R3mm‑R8mm，气门嘴安装凸台侧面6；掏料侧面设置车轮径向拔模角（10）和轴向拔模角（11），径向拔模角（10）大小为30°‑60°，轴向拔模角（11）大小为30°‑75°；气门嘴安装凸台侧面由相接两个过渡圆角组成，沿车轮径向设置拔模角（9），拔模角（9）大小为0.5°‑3.5°；气门嘴安装凸台顶面与掏料基面之间高度（7）为0.5mm‑3.5mm，掏料基面边界与驼峰之间的轴向距离（8）为3mm‑5.5mm。