[实用新型]车辆用制动装置有效
| 申请号： | 201220549966.7 | 申请日： | 2012-10-18 |
| 公开（公告）号： | CN202827534U | 公开（公告）日： | 2013-03-27 |
| 发明（设计）人： | 高井伸一;高畠理 | 申请（专利权）人： | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号： | B60T7/04 | 分类号： | B60T7/04;B60T11/10 |
| 代理公司： | 北京市金杜律师事务所 11256 | 代理人： | 陈伟 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本实用新型提供车辆用制动装置，其提高了制动踏板的行程与行程传感器的输出的线性及增益。对制动踏板(12)的行程进行检测的行程传感器(Sc)具有：传感器转动轴(74)，其与踏板转动轴(12)轴心不同地平行地配置；传感器臂(75)，其根据踏板臂(12c)的转动而绕传感器转动轴(74)转动，当处于行程传感器(Sc)的分辨率设定成高于其他区域的区域时，由于踏板臂(12c)的转动轨迹的切线(T1)与传感器臂(75)的转动轨迹的切线(T2)平行，所以当要求行程传感器(Sc)具有高的检测精度时，不仅能够提高行程传感器(Sc)的输出特性的线性而将误差的产生抑制在最小限度，而且即使行程传感器(Sc)的安装位置产生偏差，也能够将输出特性的变化抑制在最小限度来提高制动感。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 制动 装置 | ||
【主权项】：
一种车辆用制动装置，具有：制动踏板(12)；行程传感器(Sc)，其用于检测所述制动踏板(12)的行程；制动力生成机构，其根据所述行程传感器(Sc)的检测值生成制动力，所述制动踏板(12)具有：由驾驶员操作的踏板部(12a)；踏板转动轴(12b)，其以能够转动的方式将所述踏板部(12a)支承在车身上；踏板臂(12c)，其根据所述踏板部(12a)的转动而绕所述踏板转动轴(12b)转动，所述行程传感器(Sc)具有：传感器转动轴(74)，其与所述踏板转动轴(12b)轴心不同地平行地配置；传感器臂(75)，其通过所述踏板臂(12c)的转动而绕所述传感器转动轴(74)转动，所述车辆用制动装置的特征在于，以如下方式配置所述踏板臂(12c)及所述传感器臂(75)：在所述制动踏板(12)的行程中，在所述行程传感器(Sc)的分辨率设定成高于其他区域的区域，所述踏板臂(12c)的转动轨迹的切线(T1)与所述传感器臂(75)的转动轨迹的切线(T2)平行。
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