[实用新型]双折翼开式车厢的侧门锁定机构

摘要

一种双折翼开式车厢的侧门锁定机构，属于车辆构件技术领域。包括厢体和双折翼门，双折翼门包括第一、第二门体，第一门体对应于厢腔的上部，在第一门体的两端端面上各铰接举升臂的下端，举升臂的上端与动力连接，第二门体对应于厢腔的下部，第二门体的一侧与第一门体枢轴连接、另一侧的两端各连接牵引杆的下端，牵引杆的上端通过牵引杆滑块与滑轨配合，侧门锁定机构的数量与举升臂的数量相等，包括作用缸、锁舌和锁舌滑套，作用缸固定在厢体朝向厢腔的一侧，锁舌滑套固定在厢体朝向厢腔的一侧，锁舌的下端与作用缸柱连接，上端与锁舌滑套的锁舌滑套腔配合，举升臂的下端构成有锁钩。优点：动作传递环节少、锁定可靠、开启与锁定快捷且结构简单。

主权项

一种双折翼开式车厢的侧门锁定机构，所述的双折翼开式车厢包括厢体(1)和配设在厢体(1)的长度方向的两侧的用于对厢体(1)的厢腔(11)开启或封闭的双折翼门(2)，双折翼门(2)包括第一门体(21)和第二门体(22)，第一门体(21)对应于所述厢腔(11)的长度方向的上部，并且在该第一门体(21)的两端端面上各铰接有一举升臂(211)的下端，而举升臂(211)的上端与设置在厢体(1)上部的动力(3)连接，第二门体(22)对应于厢腔(11)的长度方向的下部，并且该第二门体(22)的长度方向的一侧与第一门体(21)枢轴连接，而第二门体(22)的长度方向的另一侧的两端各枢轴连接有一牵引杆(221)的下端，牵引杆(221)的上端通过牵引杆滑块(2211)与固定于厢腔(11)的内壁上的滑轨(111)滑动配合，其特征在于所述侧门锁定机构的数量与所述举升臂(211)的数量相等，各侧门锁定机构包括作用缸(4)、锁舌(5)和锁舌滑套(6)，作用缸(4)以纵向状态固定在厢体(1)朝向所述厢腔(11)的一侧，并且该作用缸(4)的作用缸柱(41)朝向上，锁舌滑套(6)固定在厢体(1)朝向厢腔(11)的一侧，锁舌(5)的下端与所述作用缸柱(41)连接，而上端与锁舌滑套(6)的锁舌滑套腔(61)滑动配合，所述举升臂(211)的所述下端构成有一锁钩(2111)，当所述双折翼门(2)处于对所述厢腔(11)封闭状态时，所述锁舌(5)对所述锁钩(2111)锁定，而当所述双折翼门(2)处于对厢腔(11)开启状态时，锁舌(5)对锁钩(2111)释放。