[实用新型]一种汽车催化器的安装结构有效
| 申请号： | 201220568750.5 | 申请日： | 2012-11-01 |
| 公开（公告）号： | CN203067071U | 公开（公告）日： | 2013-07-17 |
| 发明（设计）人： | 李宁宁;张静;王瑞峰;杨露露;周剑明;赵建峰;朱宏峰 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F01N13/18 | 分类号： | F01N13/18;F01N3/28 |
| 代理公司： | 广州中瀚专利商标事务所 44239 | 代理人： | 黄洋;盖军 |
| 地址： | 241009 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本实用新型的目的是提出一种可以解决大排量涡轮增压发动机的独立式紧耦合催化器容易出现壳体断裂的问题的汽车催化器的安装结构。该汽车催化器的安装结构包括催化器本体和一个安装支架，所述催化器本体的入气端锥设有法兰，所述安装支架的一端与催化器本体的出气管固定连接，另一端设有螺栓孔。除了利用传统的法兰方式将催化器本体与发动机排气歧管固定之外，本实用新型还新设了安装支架，通过安装支架将催化器本体的出气管与发动机的缸体固定，这样催化器本体的上下两端均得到固定，使得催化器本体整体的振动频率和幅度保持一致，并且安装支架对催化器有支撑作用，减轻催化器的法兰和入气端锥所承受的重量，进而保证催化器固定稳固，不易断裂。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 催化 安装 结构 | ||
【主权项】：
一种汽车催化器的安装结构，其特征在于包括催化器本体和一个安装支架，所述催化器本体的入气端锥设有法兰，所述安装支架的一端与催化器本体的出气管固定连接，另一端设有螺栓孔。
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