[实用新型]防爆胶轮车台架测试系统

摘要

本实用新型属于矿用防爆胶轮车测试的技术领域，具体是一种防爆胶轮车台架测试系统，解决了现有防爆胶轮车试验方法存在的问题。其包括综合台工位、轮重台工位、两驱跑合台工位以及四驱跑合台工位，两驱跑合台工位与综合台工位布置在一条线上，四驱跑合工位与轮重台工位布置在另一条线上，两条线之间设置间距平行走向，两驱跑合台工位与四驱跑合台工位分别布置在两条线的前面。本实用新型的有益效果：实现了防爆胶轮车在研制和生产过程中，进行防爆胶轮车的发动机和传动系统磨合、重心测试、动力性能、制动性能和排放性能的测试，解决了车辆道路测试对场地要求、对厂区道路的破坏和测试结果重复性差的问题。

主权项

一种防爆胶轮车台架测试系统，其特征在于包括综合台工位（4）、轮重台工位（14）、两驱跑合台工位（9）以及四驱跑合台工位（12），两驱跑合台工位（9）与综合台工位（4）布置在一条线上，四驱跑合工位（12）与轮重台工位（14）布置在另一条线上，两条线之间设置间距平行走向，两驱跑合台工位（9）与四驱跑合台工位（12）分别布置在两条线的前面，所述的两驱跑合台工位包括主磨合台，主磨合台坐落于地基中，主磨合台包括主磨合台机架（34）、副滚筒组（35）、摩擦片Ⅲ（36）、举升梁Ⅱ（37）、举升油缸Ⅲ（38）、主滚筒组（39）、速度传感器（45）以及联轴器（46），所述的主磨合台机架（34）为倒置的“凸”形结构，主磨合台机架（34）内平行设置两组滚筒，包括副滚筒组（35）与主滚筒组（39），主磨合台机架（34）的中部安装举升油缸Ⅲ（38），举升油缸Ⅲ（38）顶部安装举升梁Ⅱ（37），举升梁Ⅱ（37）的两侧分别设置有与主副滚筒相切的摩擦片Ⅲ（36），主副滚筒相对于举升梁Ⅱ（37）对称设置，两滚筒组顶部与地基表面齐平，主滚筒组（35）的两个滚筒中间通过联轴器（46）刚性联结，在其中一个主滚筒轴的端部设置有速度传感器（45），副滚筒组（35）的两个滚筒相互独立，滚筒轴处在同一直线上；所述的四驱跑合台工位包括主磨合台以及副磨合台，副磨合台也坐落于地基中，主磨合台和副磨合台前后平行布置且相互之间设置间隔，副磨合台包括副磨合台机架（40）、自由滚筒组Ⅱ（41）、摩擦片Ⅳ（42）、举升油缸Ⅳ（43）以及举升横梁Ⅱ（44），所述的副磨合台机架（40）内平行设置大于等于两组的自由滚筒组Ⅱ（41），副磨合台机架（40）底部安装举升油缸Ⅳ（43），举升油缸Ⅳ（43）顶部安装垂直于滚筒轴线方向的举升横梁Ⅱ（44），举升横梁Ⅱ（44）顶部对应于每个滚筒底部分别设置有摩擦片Ⅳ（42），各滚筒组顶部与地基表面齐平，各滚筒组包括左右两个滚筒相互独立，左右滚筒轴处于同一直线上，主磨合台和副磨合台的各滚筒平行设置，主磨合台的主、副滚筒之间的中心与副磨合台的两相邻自由滚筒组之间的中心适应防爆胶轮车的前后轴距；所述的综合台工位包括坐落于地基中的综合台（17）和前后配合台（18），所述的综合台包括对称设置的两套机架（19），每套机架（19）内设置电力测功机（23）、减速器（25）、扭矩传感器（24）、主滚筒（22）以及副滚筒（21），电力测功机（23）的输出轴通过同步带与减速器（25）的输入轴相连，减速器（25）的输出轴通过扭矩传感器（24）连接主滚筒（22）的轴端，主滚筒（22）与副滚筒（21）平行设置并通过同步带连接，主、副滚筒可转动安装在机架（19）上，主、副滚筒之间布置有举升机构，所述的举升机构包括举升油缸Ⅰ（29），举升油缸Ⅰ（29）顶部安装举升梁Ⅰ（28），举升梁Ⅰ（28）的两侧分别设置有可与主副滚筒相切的摩擦片Ⅰ（27），主副滚筒相对于举升梁Ⅰ（28）对称设置，主、副滚筒顶部与地基表面齐平，两套机架内的主滚筒和主滚筒、副滚筒与副滚筒的轴线分别位于同一直线，前后两配合台都包括机架以及大于等于两列的自由滚筒组Ⅰ（30），每列自由滚筒组都包括处于同一轴线上的两个滚筒，各列自由滚筒组互相平行，各列自由滚筒组的两滚筒下方的机架分别安装举升油缸Ⅱ（32），举升油缸Ⅱ（32）顶部安装垂直于滚筒轴线方向的举升横梁Ⅰ（33），举升横梁Ⅰ（33）顶部对应于每个滚筒底部的位置分别设置有与滚筒相切的摩擦片Ⅱ（31），各滚筒顶部与地基表面齐平，前后两配合台的各列自由滚筒组的两滚筒轴线与综合台的两组主副滚筒的滚筒轴线都互相平行，综合台的主、副滚筒之间的中心与前配合台的两相邻自由滚筒组之间的中心适应防爆胶轮车的前后轴距，综合台的主、副滚筒之间的中心与后配合台的两相邻自由滚筒组之间的中心也适应防爆胶轮车的前后轴距。