[实用新型]基于直艏设计的船体有效
申请号: | 201220584372.X | 申请日: | 2012-11-08 |
公开(公告)号: | CN203005687U | 公开(公告)日: | 2013-06-19 |
发明(设计)人: | 包岩;马延德;姜世跃;李嘉换;衣岩 | 申请(专利权)人: | 大连船舶重工集团有限公司 |
主分类号: | B63B1/06 | 分类号: | B63B1/06;B63B1/34;B63B1/40 |
代理公司: | 大连智慧专利事务所 21215 | 代理人: | 刘琦 |
地址: | 116021 *** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | 本实用新型公开了一种基于直艏设计的船体,所述船艏的首垂线以竖直线型过渡至下部船体,从而船艏前端成直线型,与船底呈近直角设置。本实用新型直型艏线型与现有技术船舶的典型线型相比,有以下有益效果:①首垂线更靠前,线型的进流段更长,降低了粘压阻力;②无球首,横剖线更接近V型,降低了湿面积,减小了摩擦阻力;③水线更为尖瘦,大幅减少反射波,降低了波浪阻力;④首部线型的曲型更简单,极大降低了施工难度和建造成本。本实用新型尤其适用于主流低速船舶,如油船、散货船等。 | ||
搜索关键词: | 基于 设计 船体 | ||
【主权项】:
一种基于直艏设计的船体,其特征在于,所述船艏的首垂线以竖直线形式过渡至下部船体,从而船艏前端成竖向直线型; 以现有技术球鼻艏型船体作对比,设L为现有技术船体线型方案的首垂线到船舶最前端的距离;设L1为直艏设计船体的首垂线到现有技术船体线型方案的首垂线之间的距离,此时需要满足0.2
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