[实用新型]基于zigbee的分离型独立驱动车列有效
申请号: | 201220597992.7 | 申请日: | 2012-11-13 |
公开(公告)号: | CN202944364U | 公开(公告)日: | 2013-05-22 |
发明(设计)人: | 严海蓉;张杰;曹群生 | 申请(专利权)人: | 北京工业大学 |
主分类号: | B61L27/04 | 分类号: | B61L27/04;B61C17/00 |
代理公司: | 北京思海天达知识产权代理有限公司 11203 | 代理人: | 刘萍 |
地址: | 100124 *** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | 基于zigbee的分离型独立驱动车列嵌入式物联网应用与自动控制领域。整个车列分为车头和车厢两部分:车头部分包含中央控制单元、无线通讯单元、传感器单元,无线通讯单元采用zigbee网络;车厢部分包含车厢中控单元,车厢无线通讯单元,车厢电机控制单元,车厢传感器单元;车厢无线通信单元采用zigbee网络,发送给车厢中控单元,电机转动实现车厢的运动,同时车厢传感器单元中的超声波传感器,负责采集倆节车厢间的距离,并反馈到车厢中控单元,对车厢的运动作出实时调整,保证车厢在车列中处于稳定的位置。本实用新型不仅提高了车列运输能力,降低了成本,提高了运输环境的灵活性、安全性。 | ||
搜索关键词: | 基于 zigbee 分离 独立 驱动 车列 | ||
【主权项】:
基于zigbee的分离型独立驱动车列,其特征在于:整个车列分为车头和车厢两部分:车头部分包含中央控制单元、无线通讯单元、传感器单元,传感器单元实现对路况数据的采集,包括速度传感器、红外传感器和超声波传感器,分别负责采集车轮的转速并计算出转向角度、前方障碍物位置、障碍物距离;中央控制单元实现对采集数据的处理计算,中央控制单元采用ARM或FPGA处理芯片;无线通讯单元则负责将处理后的数据进行传输,无线通讯单元采用zigbee网络;车厢部分包含车厢中控单元,车厢无线通讯单元,车厢电机控制单元,车厢传感器单元;车厢无线通信单元采用zigbee网络,负责接收车头发送的数据,并发送给车厢中控单元,车厢中控单元,然后将处理后的数据发送给车厢电机控制单元,车厢电机控制单元由与驱动芯片及电压调制电路组成,对接收到的数据进行处理,将控制信号转换成控制电机的PWM信号,控制电机开始转动,实现车厢的运动,运动过程中车厢的运动信息全部来源于车头部分的运动控制信号,保证车厢在独立驱动的情况下模仿车头的运动轨迹,实现车厢对车头的跟踪,同时车厢传感器单元中的超声波传感器,负责采集倆节车厢间的距离,并反馈到车厢中控单元,对车厢的运动作出实时调整,保证车厢在车列中处于稳定的位置。
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