[实用新型]一种拖车用行车制动惯性刹车装置

摘要

本实用新型公开了一种拖车用行车制动惯性刹车装置包括制动杆、前套筒、后套筒、前缓冲弹簧、后缓冲弹簧、调整螺母、止动外螺纹套、止动螺帽、调整轴套、柱塞杆、制动主泵、牵引杆主体、油杯、进油管、出油管、制动分泵、支撑脚、辅助牵引扶手、后套筒安装板和主泵安装板。制动杆置于牵引杆主体内，前套筒、后套筒、前缓冲弹簧、后缓冲弹簧分别套装在制动杆上，后套筒安装板和主泵安装板分别安装于牵引杆主体的前端和中部内，调整螺母与制动杆螺接，调整轴套套装在柱塞杆上，柱塞杆与主泵安装板套装，进油管与制动主泵连接。该装置结构简单，不需要牵引车提供气路或油路输出源，在刹车或减速时，避免拖车与牵引车发生冲击或碰撞，消除了安全隐患。

主权项

一种拖车用行车制动惯性刹车装置，其特征在于包括制动杆(1)、前套筒(2)、后套筒(3)、前缓冲弹簧(4)、后缓冲弹簧(5)、调整螺母(6)、止动外螺纹套(7)、止动螺帽(8)、调整轴套(9)、柱塞杆(10)、制动主泵(11)、牵引杆主体(12)、油杯(13)、进油管(14)、出油管(15)、制动分泵(16)、支撑脚(17)、辅助牵引扶手(18)、后套筒安装板(19)，主泵安装板(20)和限位螺母(21)；牵引杆主体(12)为“Π”状结构，牵引杆主体(12)上壁上前后各开有一个圆孔，前孔可供操作止动螺帽(8)使用，后孔油杯(13)置于该圆孔上通过螺纹固定连接；后套筒安装板(19)、主泵安装板(20)焊接在牵引杆主体(12)内侧，后套筒安装板(19)、主泵安装板(20)与牵引杆主体(12)前壁中心有通孔并同轴；制动杆(1)为直杆，一端有螺纹，将制动杆(1)螺纹端通过限位螺母(21)和后套筒安装板(19)中心孔插入牵引杆主体(12)中，制动杆(1)一半置于牵引杆主体(12)中，另一半置于牵引杆主体(12)外；前缓冲弹簧(4)套装在牵引杆主体(12)外侧的制动杆(1)上，前套筒(2)为一端封口的筒状结构，封口端中心有通孔，前套筒(2)套装在前缓冲弹簧(4)上，前套筒(2)与牵引杆主体(12)前壁通过螺栓固定连接，后缓冲弹簧(5)套装在牵引杆主体(12)内侧的制动杆(1)上，调整螺母(6)与制动杆(1)螺纹端螺纹连接，后套筒(3)套装在后缓冲弹簧(5)上，后套筒(3)一端与后套筒安装板(19)通过螺栓固定连接，另一端与止动外螺纹套(7)焊接；主泵安装板(20)焊接于牵引杆主体(12)内侧的中部，主泵安装板(20)中心有通孔，并与后套筒安装板(19)与牵引杆主体(12)前壁中心通孔、前套筒(2)封口端中心通孔同轴；止动螺帽(8)套装在牵引杆主体(12)内侧的制动杆(1)上并与止动外螺纹套(7)螺纹连接；调整轴套(9)为一端带有内螺纹，另一端带有外螺纹的筒状件，牵引杆主体(12)内侧的制动杆(1)与调整轴套(9)的外螺纹端插接，调整轴套(9)的内螺纹端与柱塞杆(10)一端螺纹连接；柱 塞杆(10)的另一端穿过主泵安装板(20)中心的通孔与制动主泵(11)上的柱塞孔插接；制动主泵(11)与主泵安装板(20)通过螺栓固定，且制动主泵(11)上的柱塞孔与主泵安装板(20)中心的通孔同轴；进油管(14)一端连接到油杯(13)出油口上，一端连接在制动主泵(11)的进油口上，出油管(15)一端连接到制动主泵(11)的出油口上，一端连接在制动分泵(16)上；支撑脚(17)焊接在牵引杆主体(12)前端下侧；辅助牵引扶手(18)焊接在牵引杆主体(12)前端两侧。