[实用新型]立车四档变速箱装置

摘要

本实用新型涉及一种变速箱装置，尤其是一种立车四档变速箱装置，属于变速箱技术领域。其包括第一换挡装置、第二换挡装置、锁紧装置、箱体、第一轴、第一齿轮、第二齿轮、第一隔套、第三齿轮、第二轴、第二隔套、第四齿轮、第五齿轮、第三隔套、第三轴、第六齿轮、第七齿轮、轴承套、第四隔套、第五隔套和第八齿轮。本实用新型结构紧凑，合理；传动平稳，噪音低；换挡准确可靠；采用四档恒功率变速，适合重载切削；提高了工作效率。

主权项

一种立车四档变速箱装置，包括第一换挡装置（1）、第二换挡装置（2）、锁紧装置（16）、箱体（23）、第一轴（24）、第一齿轮（26）、第二齿轮（27）、第一隔套（30）、第三齿轮（31）、第二轴（32）、第二隔套（33）、第四齿轮（34）、第五齿轮（36）、第三隔套（37）、第三轴（39）、第六齿轮（40）、第七齿轮（41）、轴承套（42）、第四隔套（43）、第五隔套（44）和第八齿轮（45），箱体（23）上设有三个纵向贯通的孔，第一轴（24）、第二轴（32）和第三轴（39）分别通过连接在两端的轴承安装在箱体（23）三个纵向贯通的孔中，第一轴（24）上连接第二齿轮(27)，第二齿轮(27)上连接第一齿轮(26)；第二轴（32）上依次连接第一隔套（30）、第三齿轮（31）、第二隔套（33）、第四齿轮（34）、第五齿轮（36）和第三隔套（37），第五齿轮（36）能够与第二齿轮（27）啮合连接，第三齿轮（31）能够与第一齿轮（26）啮合连接；箱体（23）上安装第三轴（39）的贯通孔下端通过螺栓连接轴承套(42)；第三轴(39)上连接第六齿轮(40)，第六齿轮(40)上连接第七齿轮(41)；所述第六齿轮(40)能够与第三齿轮（31）啮合连接，第七齿轮（41）能够与第四齿轮（34）啮合连接；所述第三轴（39）与轴承套（42）之间设有第四隔套（43）；第三轴（39）一端伸出轴承套(42)并连接第八齿轮(45)，其特征是：第一换挡装置（1）包括第一法兰盖（3）、第一油缸体（4）、第一活塞（5）、第一法兰盘（6）、第一油缸杆（7）、第一拨叉（8）和第一法兰套（9），第一油缸体（4）通过螺栓连接在箱体(23)上；第一油缸体（4）上端连接第一法兰盖（3），第一油缸体（4）下端连接第一法兰盘（6）；第一活塞（5）位于第一油缸体（4）内，第一活塞（5）前端连接第一油缸杆（7）；第一油缸杆（7）下端位于第一法兰套（9）中，第一法兰套（9）通过螺栓连接在箱体（23）上；所述第一油缸杆（7）上连接第一拨叉（8），第一拨叉（8）通过轴承连接第一齿轮（26），第一拨叉（8）能够带动第一齿轮（26）和第二齿轮（27）上下移动换挡；第二换挡装置（2）包括第二法兰盖（10）、第二油缸体（11）、第二活塞（12）、第二法兰盘（13）、第二油缸杆（14）和第二拨叉（15），第二油缸体（11）通过螺栓连接在箱体（23）上；第二油缸体（11）上端连接第二法兰盖（10），第二油缸体（11）下端连接第二法兰盘（13）；第二活塞（12）位于第二油缸体（11）内，第二活塞(12)前端连接第二油缸杆(14)；第二油缸杆（14）下端滑动安装在箱体（23）内；所述第二油缸杆（14）上连接第二拨叉（15），第二拨叉（15）通过轴承连接第七齿轮（41），第二拨叉（15）能够带动第六齿轮（40）和第七齿轮（41）上下移动换挡；锁紧装置（16）包括第三法兰盖（17）、第三油缸体（18）、第三活塞杆（19）、第二法兰套（20）、第一锁杆（21）和法兰（22），第三油缸体（18）通过螺栓固定在箱体（23）侧面，第三油缸体（18）和箱体（23）之间设有第二法兰套（20）；第三油缸体（18）后端连接第三法兰盖（17）；第三活塞杆（19）位于第三油缸体（18）内，第三活塞杆（19）前端连接第一锁杆（21），第一锁杆（21）从箱体（23）另一侧伸出；第一锁杆（21）和箱体(23)连接处通过螺栓连接法兰(22)；所述第一锁杆（21）上纵向设有锁板，锁板位于第一油缸杆（7）和第二油缸杆（14）的锁止槽中。