[实用新型]主减速器的锥齿轮结构有效
| 申请号： | 201220635019.X | 申请日： | 2012-11-27 |
| 公开（公告）号： | CN203051627U | 公开（公告）日： | 2013-07-10 |
| 发明（设计）人： | 刘小龙;向廷用 | 申请（专利权）人： | 綦江齿轮传动有限公司 |
| 主分类号： | F16H1/14 | 分类号： | F16H1/14;F16H55/17;F16H55/08;F16H55/06 |
| 代理公司： | 重庆志合专利事务所 50210 | 代理人： | 胡荣珲 |
| 地址： | 401412 重庆*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本实用新型提供主减速器的锥齿轮结构，包括相互啮合的主动锥齿轮和从动锥齿轮，主动锥齿轮包括主动锥齿轮齿部、端面和轴，主动锥齿轮大端的直径为D1＝230.5mm，主动锥齿轮大端的厚度为M＝58mm，主动锥齿轮大的端面和轴固定连接；从动锥齿轮，包括从动锥齿轮内端、从动锥齿轮大端从动锥齿轮面锥，从动锥齿轮的直径为D2＝302.79mm，从动锥齿轮的厚度为H＝58.8mm。本实用新型兼顾主动锥齿轮和轴的强度以及工装、夹具的通用性，尽可能的降低产品的开发成本,有效的避免了现有重型载重汽车主减速器锥齿轮结构中锥齿轮花键和齿轮轴在使用时的断裂，又有提高了主动锥齿轮和从动锥齿轮的使用寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 减速器 齿轮 结构 | ||
【主权项】：
一种主减速器的锥齿轮结构，包括相互啮合的主动锥齿轮和从动锥齿轮，所述主动锥齿轮包括主动锥齿轮大端（1）、端面（2）和轴（3），其特征在于：所述主动锥齿轮大端（1）的直径为D1＝230.5mm，主动锥齿轮大端（1）的齿部厚度为M＝58mm，所述主动锥齿轮的端面（2）和所述轴（3）固定连接；所述从动锥齿轮，包括从动锥齿轮内锥（10）、从动锥齿轮内端（4）和从动锥齿轮面锥（11），所述从动锥齿轮的直径为D2＝302.79mm，从动锥齿轮的厚度为H＝58.8mm。
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