[实用新型]摩托车车架前体总成有效
| 申请号： | 201220650668.7 | 申请日： | 2012-11-30 |
| 公开（公告）号： | CN202987418U | 公开（公告）日： | 2013-06-12 |
| 发明（设计）人： | 陈良钱;別啸峰 | 申请（专利权）人： | 力帆实业（集团）股份有限公司 |
| 主分类号： | B62K11/02 | 分类号： | B62K11/02 |
| 代理公司： | 重庆市前沿专利事务所(普通合伙) 50211 | 代理人： | 郭云;张小晓 |
| 地址： | 400037 重*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种摩托车车架前体总成，包括车头管；所述车头管的同侧设置有前主管和前斜管；所述前主管和前斜管之间设置有前支撑管；所述车头管、前主管、前斜管和前支撑管均为直管；所述前主管的下部设置有左主管和右主管；所述前斜管的下部设置有左下主管和右下主管；所述前主管与水平线的夹角为24°；所述前斜管与铅垂线的夹角为17°；所述支撑管与水平线的夹角为12°。本实用新型通过对油冷机油池周围管件角度的优化设计，使得机油池的焊接难度大大降低，从而减少了车架的生产工时，增加了车架的使用寿命，并降低了车架油冷系统的漏油概率。 | ||
| 搜索关键词： | 摩托车 车架 体总 | ||
【主权项】：
一种摩托车车架前体总成，包括车头管（1）；所述车头管（1）的同侧设置有前主管（2）和前斜管（3）；所述前主管（2）和前斜管（3）之间设置有前支撑管（4）；所述车头管（1）、前主管（2）、前斜管（3）和前支撑管（4）均为直管；所述前主管（2）的下部设置有左主管（5a）和右主管（5b）；所述前斜管（3）的下部设置有左下主管（6a）和右下主管（6b）；其特征是：所述前主管（2）与水平线的夹角（θ1）为24°；所述前斜管（3）与铅垂线的夹角（θ2）为17°；所述支撑管（4）与水平线的夹角（θ3）为12°。
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