[实用新型]5～10吨叉车的多功能湿式桥

摘要

本实用新型涉及5～10吨叉车的多功能湿式桥。该驱动桥的行车制动器均为湿式制动器；左、右制动器的内侧壳体上分别开设有第一润滑油道，两侧的第一润滑油道分别连通着右、左冷却油管的一端，右、左冷却油管的另一端分别连接着三通管的第一和第二端口；与主减速器总成对应的驱动桥壳的底部设有冷却油出油管；轮毂本体上分别开设有泄油孔、第二润滑油道和第三润滑油道；三通管的第三端口和冷却油出油管分别与润滑泵的出口和进口连通；形成强制循环润滑系统。本实用新型的使用寿命是一般鼓式制动器的3-5倍,使用超过三年制动性能不会衰退；其强制循环润滑系统，避免了与起升系统共用冷却机构而造成的液压油箱体积大和增加冷却风扇造成的发动机供电不足的难题。

主权项

5～10吨叉车的多功能湿式桥，包括驱动桥壳（1）和主减速器总成（15），驱动桥壳的左侧和右侧分别依次设有制动器、轮毂总成（3）和轮边行星减速机构（4），其特征在于：所述制动器为湿式制动器；与主减速器总成（15）相对应的制动器内侧壳体（11）的内端面上开设有第一润滑油道（21），两侧制动器的第一润滑油道（21）分别连通着右冷却油管（16）的一端和左冷却油管（17）的一端，右冷却油管（16）的另一端连接着三通管（19）的第一端口，左冷却油管（17）的另一端连接着三通管（19）的第二端口；与主减速器总成对应的驱动桥壳的底部设有冷却油出油管（18）；与制动器连接处的轮毂总成（3）的轮毂本体花键处径向上均布开设有泄油孔（22），与泄油孔（22）相邻的轮毂本体的内轴承座的圆周上均布开设有轴向的第二润滑油道（23），第二润滑油道（23）的两端与轮毂本体两侧的空腔连通，轮毂本体的外轴承座的圆周上均布开设有径向的第三润滑油道（24），第三润滑油道（24）与轮毂本体中部的空腔连通；与内轴承座对应的轮毂总成（3）的轮毂本体的外圆周上套设有浮动油封（6），且浮动油封（6）为配对使用，两只浮动油封（6）分别位于制动器外侧壳体（7）的端部和轮毂总成（3）的轮毂本体的端部内；三通管（19）的第三端口和冷却油出油管（18）分别与润滑泵的出口和进口连通，使多功能湿式桥内形成强制循环润滑系统。