[实用新型]减振正时链条传动系统有效
| 申请号： | 201220708992.X | 申请日： | 2012-12-19 |
| 公开（公告）号： | CN203067686U | 公开（公告）日： | 2013-07-17 |
| 发明（设计）人： | 付友;马文亮;李慧军;由毅;赵福全 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | F16H7/06 | 分类号： | F16H7/06;F16H57/028;F16F15/124;F01L1/348 |
| 代理公司： | 杭州杭诚专利事务所有限公司 33109 | 代理人： | 尉伟敏 |
| 地址： | 311228 浙江省杭州*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种减振正时链条传动系统，旨在解决现有的正时链传动系统在传动的过程中振动和噪音较大的不足。该实用新型包括曲轴链轮、凸轮轴链轮、链条导轨，曲轴链轮和凸轮轴链轮之间连接链条，链条导轨设置在曲轴链轮和凸轮轴链轮之间的链条的外侧，链条搭接在链条导轨上，曲轴链轮的外壁上设有一圈轮齿，链条与轮齿啮合传动，曲轴链轮上套接有两个弹性减振环，两减振环分别设置在轮齿的两侧，链条两侧的链板分别与两减振环的外壁搭接。链条传动的过程中，减振环能够有效地降低链条和轮齿啮合时产生的冲击振动和噪音，减小链条和轮齿的磨损，提高了汽车发动机的NVH性能。 | ||
| 搜索关键词： | 正时 链条 传动系统 | ||
【主权项】：
一种减振正时链条传动系统，包括曲轴链轮（1）、凸轮轴链轮（2）、链条导轨（3），曲轴链轮和凸轮轴链轮之间连接链条（4），链条导轨设置在曲轴链轮和凸轮轴链轮之间的链条的外侧，链条搭接在链条导轨上，其特征是，曲轴链轮的外壁上设有一圈轮齿（5），链条与轮齿啮合传动，曲轴链轮上套接有两个弹性减振环（6），两减振环分别设置在轮齿的两侧，链条两侧的链板（7）分别与两减振环的外壁搭接。
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