[实用新型]一种转向应急阀

摘要

一种转向应急阀，广泛应用于各类重型汽车的液压助力转向系统，包括主换向阀组和电液信号转换器，其在结构设计上采用了整体式组合结构，立体流道设计，换向阀芯采用滑阀式结构，压力油通过阀芯固定阻尼孔在阀芯两端产生压差，实现换向阀芯的移动换向，换向阀芯靠弹簧复位，并在流道中设置了两个单向阀和插装式安全溢流阀以及一个电液信号转换器。本实用新型既能保证车辆液压助力转向系统的正常工作，又能在主系统故障时立即切换为应急泵向液压助力转向系统供油并输出电信号，以保证行驶安全，进一步完善重型汽车的应急助力转向功能，提高液压助力转向系统的可靠性。

主权项

一种转向应急阀，其特征在于，包括主换向阀组和电液信号转换器；所述主换向阀组采用滑阀式结构，由换向阀体(1)、安装在换向阀体(1)内的主阀芯(2)、复位弹簧A(4)、单向阀A(5)和单向阀B(6)组成；所述换向阀体(1)上设置有与助力主泵连接的P1切换口，与应急泵连接的P2切换口，与动力转向器的分配阀连接的工作口A口，与油箱回油口连接的T口；所述主阀芯(2) 一端装有复位弹簧；所述单向阀A(5)设置在复位弹簧A与工作口A口之间；所述单向阀B(6)设置在主阀芯(2)的P1切换口和 P2切换口与工作口A口之间；  P1切换口压力油流经主阀芯上的阻尼孔（3）和单向阀A(5)至工作口A口，在主阀芯两端产生压差自动换向切换油路；所述电液信号转换器由钢球/钢柱(7)、复位弹簧B(8)和接触杆(9)组成，它们安装在换向阀体(1)内，所述钢球/钢柱(7)安装在复位弹簧B(8)和接触杆(9)之间，钢球/钢柱在弹簧力的作用下压紧在接触杆上，钢球/钢柱与安装孔采用小间隙配合结构，液压油通过时形成的压差克服弹簧力使钢球/钢柱脱离接触杆；所述换向阀体(1)上设置有电液信号转换器接头(11)，是电液信号转换器输出电信号的接线点；所述P1切换口和P2切换口通过主阀芯(2)在任一时刻只有一个与工作口A口为正向导通状态；P2切换口与T口通过主阀芯(2)和电液信号转换器连通或断开。