[实用新型]自适应减震调控车轮

摘要

本实用新型公开了一种自适应减震调控车轮，包括轮圈、轮毂，其中轮圈外部设置有轮胎，轮圈中心内部设置有轮毂，在轮圈的内部均匀设置有多个轮辐，每个轮辐通过减震轮辐与轮毂相连，减震轮辐的两端套分别套嵌于轮辐与轮毂的内部；在轮毂的中心设置有凸轮转盘的盘体，凸轮转盘的盘体两侧对称设置有凸轮转盘壳体，使得转盘壳体与凸轮转盘盘体之间形成滑穴，在凸轮转盘的盘体一侧固定有同轴的蜗轮，蜗轮通过蜗杆与第一传动齿轮和第二传动齿轮相连。本实用新型具有良好的减震效果，使车轮在比较坎坷的路面上行驶时自动加强其减震的性能，而在比较平坦的路面上能够实现自动减弱其减震性能，使车辆具有较好的操控性，使得车辆满足不同路况的减震需求。

主权项

一种自适应减震调控车轮，包括轮圈（25）、轮毂（9），其中轮圈（25）外部设置有轮胎（26），轮圈（25）中心内部设置有轮毂（9），其特征在于： 在轮圈（25）的内部均匀设置有多个轮辐（6），每个轮辐（6）通过减震轮辐（7）与轮毂（9）相连，其中减震轮辐（7）的两端套分别套嵌于轮辐（6）与轮毂（9）的内部；在轮毂（9）的中心设置有凸轮转盘的盘体（13），凸轮转盘的盘体（13）两侧对称设置有凸轮转盘壳体（15），使得转盘壳体（15）与凸轮转盘盘体（13）之间形成滑穴（14）；在凸轮转盘的盘体（13）一侧固定有同轴的蜗轮（5），蜗轮（5）通过蜗杆（3）与第一传动齿轮（1）和第二传动齿轮（2）相连； 所述的减震轮辐（7），包括滑块（18），滑块（18）的一侧与凸轮转盘的盘体（13）的凸轮相接触，且滑块（18）在滑穴（14）空间内沿凸轮转盘的盘体（13）的凸轮表面进行相对滑动；滑块（18）的另一端固定连接有一端开放式的减震轮辐内套筒（23），减震轮辐内套筒（23）内部分别设置有阻尼减震器（21）和减震弹簧（22），其中减震弹簧（22）同轴嵌套在阻尼减震器（21）的外侧，沿减震轮辐内套筒（23）一端外侧嵌套有与减震轮辐内套筒（23）相配合的减震轮辐外套筒（20），沿减震轮辐内套筒（23）的另一端外侧嵌套有第一橡胶套筒（16），第一橡胶套筒（16）与减震轮辐外套筒（20）之间存在间隙；在减震轮辐外套筒（20）外侧设置有第二橡胶套筒（17）。