[实用新型]船舶发动机循环水水热式汽化器有效
| 申请号： | 201220751906.3 | 申请日： | 2012-12-19 |
| 公开（公告）号： | CN202991274U | 公开（公告）日： | 2013-06-12 |
| 发明（设计）人： | 韩英;陆忠利;周杰;罗洁东;门小平 | 申请（专利权）人： | 山东陆地科技有限责任公司 |
| 主分类号： | F02M21/06 | 分类号： | F02M21/06;F02G5/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 257091 山*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本实用新型提供一种船舶发动机循环水水热式汽化器，属于汽化器技术领域，其结构是盾帽管板上开设有均匀分布的管孔，直列的导热管两端分别穿接在盾帽管板上，导热管两端并探出盾帽管板，导热管与盾帽管板之间密封焊接，两盾帽管板与外壳密封焊接，外壳上设置有进水管和出水管，外壳一端设置有进气封头，进气封头上设置有进气管，外壳另一端设置有出气封头，出气封头上设置有出气管，出气管通过输气管与缓冲罐连通。该船舶发动机循环水水热式汽化器采用直管式导热，多根导管受热面积大，气流阻力小，分流快，气化能力强，利用利用发动机循环水的热量将低温的LNG迅速转化成气体，使能量再次利用，起到很好的节约环保的效果。 | ||
| 搜索关键词： | 船舶 发动机 循环 水水热式 汽化器 | ||
【主权项】：
船舶发动机循环水水热式汽化器，其特征在于包括气化罐和缓冲罐，气化罐由外壳、导热管、盾帽管板、进气封头和出气封头构成，盾帽管板上开设有均匀分布的管孔，直列的导热管两端分别穿接在盾帽管板上，导热管两端并探出盾帽管板，导热管与盾帽管板之间密封焊接，两盾帽管板与外壳密封焊接，外壳上设置有进水管和出水管，外壳一端设置有进气封头，进气封头上设置有进气管，外壳另一端设置有出气封头，出气封头上设置有出气管，出气管通过输气管与缓冲罐连通。
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