[发明专利]用于多气缸引擎的进排气系统

摘要

本发明的多气缸引擎的进排气系统包括：多个独立排气通道(52)，分别连接到多个气缸(12)中的相应的气缸中的排气口(18)；连接到多个独立排气通道(52)的下游端的收集管(56)；和设置在收集管(56)的下游的体积扩大部(62b)。各多个独立排气通道(52)的至少下游部分和收集管(56)的至少上游部分被形成为其截面面积朝着下游方向逐渐减小。体积扩大部(62b)被形成为其截面面积相对地增加以使得到达体积扩大部(62b)的排气的正压波被反射并且转换成负压波。收集管(56)的上游端和体积扩大部(62b)的上游端之间的长度(L1)的尺寸被设定为，至少在等于或者小于预定的基准引擎转速的预定的引擎转速(N1)下，使通过从多个气缸(12)中的一个气缸排出的排气的正压波在体积扩大部(62b)反射的现象产生的负压波，在其余气缸(12)中的比所述一个气缸早一个进行排气冲程的在先气缸的重叠时期(T_O/L)中到达所述在先气缸(12)的所述排气口。

主权项

一种进排气系统，用于多气缸引擎，所述多气缸引擎具有多个气缸，所述多个气缸分别设置有进气口、排气口、能够开启和关闭所述进气口的进气门、以及能够开启和关闭所述排气口的排气门，其特征在于，所述进排气系统包括：多个独立排气通道，分别连接到所述多个气缸中的相应的一个气缸的所述排气口、或者所述多个气缸中的排气冲程彼此不连续的两个以上气缸的所述排气口；收集管，被连接到所述多个独立排气通道的下游端，使得经过所述多个独立排气通道的排气被收集起来；体积扩大部，设置在比所述收集管更下游；以及多个气门驱动器，能够驱动各所述多个气缸的所述进气门和所述排气门；其中：在所述多个独立排气通道中，与所述多个气缸中的排气冲程彼此连续的两个气缸分别连接的至少两个独立排气通道，在彼此相邻位置被连接到所述收集管；所述多个气门驱动器被操作成，至少在引擎转速等于或者小于预定的基准引擎转速的低引擎转速区域内，驱动各所述多个气缸的所述进气门和所述排气门，以使各所述多个气缸的所述进气门的气门开启时期和所述排气门的气门开启时期以规定的重叠时期彼此重叠，并且，所述多个气缸中的一个气缸的所述排气门，在其余气缸中的比所述一个气缸早一个进行排气冲程的气缸的重叠时期中开始开启；所述收集管的至少上游部分和各所述多个独立排气通道的至少下游部分形成为其截面面积朝着下游方向逐渐减小；所述体积扩大部被形成为，相对于比所述体积扩大部位于更上游的通道，所述体积扩大部的截面面积扩大，使得从各所述多个气缸排出并到达所述体积扩大部的排气的正压波被反射并被转换成负压波；并且所述收集管的上游端和所述体积扩大部的上游端之间的长度的尺寸被设定成，至少在等于或者小于预定的基准引擎转速的所述预定的引擎转速下，使通过从所述多个气缸中的一个气缸排出的排气的正压波在所述体积扩大部反射的现象产生的负压波，在其余气缸中的比所述一个气缸早一个进行排气冲程的在先气缸的重叠时期中到达所述在先气缸的所述排气口。