[发明专利]混合动力车辆的控制装置

摘要

当行驶中对发动机启动控制和降档变速控制进行同时处理时，能够在所有场景中满足冲击性能和延迟性能。FR混合动力车辆的控制装置具备：发动机(Eng)、电动发电机(MG)、第一离合器(CL1)、自动变速机(AT)、第二离合器(CL2)以及同时处理选择控制单元(图6)。关于该同时处理选择控制单元(图6)，当发动机启动请求与降档变速请求重合时，在降档变速后马达所能输出的扭矩为发动机启动扭矩以上的情况下，该同时处理选择控制单元同时进行发动机启动控制和降档变速控制，在降档变速后马达所能输出的扭矩小于发动机启动扭矩的情况下，该同时处理选择控制单元先进行发动机启动控制后进行降档变速控制。

主权项

一种混合动力车辆的控制装置，其特征在于，具备：发动机；马达，其设置于从上述发动机向驱动轮的驱动系统，除了具有驱动马达功能以外还具有发动机启动马达功能；第一离合器，其被安装在上述发动机与上述马达之间，对通过接合得到的混合动力车辆行驶模式与通过分离得到的电动汽车行驶模式进行切换；自动变速机，其被安装在上述马达与上述驱动轮之间，自动地变更变速比；第二离合器，其被安装在从上述马达到上述驱动轮之间的某一位置，在发动机启动控制中维持滑动接合状态；以及同时处理选择控制单元，其当为了在行驶中启动发动机而通过上述马达使上述发动机的转速上升的发动机转速上升控制与上述自动变速机的降档变速控制重合时，在降档变速后上述马达所能输出的扭矩大于等于用于启动上述发动机的规定扭矩的情况下，同时进行上述发动机转速上升控制和上述降档变速控制，另一方面，在降档变速后上述马达所能输出的扭矩小于用于启动上述发动机的规定扭矩的情况下，该同时处理选择控制单元禁止在利用上述马达的发动机转速上升控制过程中进行降档变速控制，在完成发动机转速上升控制之后进行降档变速。