[发明专利]用于增大排气歧管压力的涡轮增压器控制策略无效
申请号: | 201280008273.X | 申请日: | 2012-02-09 |
公开(公告)号: | CN103459800A | 公开(公告)日: | 2013-12-18 |
发明(设计)人: | P·J·梅迪纳 | 申请(专利权)人: | 新纳思工程公司 |
主分类号: | F02B37/12 | 分类号: | F02B37/12 |
代理公司: | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人: | 王爱华 |
地址: | 美国加*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | 本发明涉及一种用于控制排气驱动的涡轮增压系统的系统,包括:涡轮增压器,其具有排气入口、排放出口、压缩机空气入口和压缩机出口;压缩机旁通阀,其具有控制端口、进入端口、排放端口和用于打开和关闭排放端口的阀;和发动机,其具有进气入口和排气出口,并且该系统可以包括废气门。在该系统中,涡轮增压器的压缩机出口连接到发动机的进气入口并且连接到压缩机旁通阀的进入端口。通过控制压缩机旁通阀和废气门,可以产生较高的涡轮进气压力,用于在系统的其它区域中使用。这通过打开在内燃机的范围的非常规区域中的、在该处通常将保持关闭的压缩机旁通阀而实现。 | ||
搜索关键词: | 用于 增大 排气 歧管 压力 涡轮 增压 控制 策略 | ||
【主权项】:
一种用于控制排气驱动的涡轮增压系统的系统,包括:涡轮增压器,其具有排气入口、排放出口、压缩机空气入口和压缩机出口;压缩机旁通阀,其包括控制端口、进入端口、排放端口和用于打开和关闭所述排放端口的阀;发动机,其具有进气入口和排气出口,所述排气出口流体连通地连接到所述涡轮增压器的排气入口;其中,所述涡轮增压器的压缩机出口流体连通地连接到所述发动机的进气入口,并且流体连通地连接到所述压缩机旁通阀的进入端口;和用于控制所述阀的打开和关闭的装置。
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