[发明专利]Car-to-X通信系统、这种系统中的参与者以及用于在这种系统中接收无线电信号的方法有效

专利信息
申请号: 201280009763.1 申请日: 2012-08-11
公开(公告)号: CN103380657A 公开(公告)日: 2013-10-30
发明(设计)人: C·克拉齐;W·贝尔莱恩;M·潘迪 申请(专利权)人: 奥迪股份公司
主分类号: H04W88/04 分类号: H04W88/04;H04W84/18;H04W76/02
代理公司: 北京市中咨律师事务所 11247 代理人: 吴鹏;牛晓玲
地址: 德国因戈*** 国省代码: 德国;DE
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摘要: 在Car-to-X网络中,作为参与者不仅设置有机动车而且设置有基础设施站,所述基础设施站静止地并且例如如信号设备那样安装在道路边缘上。所述车辆除了用于与网络的其它参与者通信的通信单元之外还包括汽车收音机。如果这种车辆行驶通过一个在汽车收音机中调节好的电台的无线电信号的直接天线接收很差或者甚至不可能并且由此所述无线电信号的接收品质很差的区域、例如隧道或树林,则驾驶员可由于声响和其它干扰噪声以及由于声音消失而受到干扰并感到恼火。本发明的目的在于,改善Car-to-X通信系统中无线电信号的接收。
搜索关键词: car to 通信 系统 这种 中的 参与者 以及 用于 接收 无线 电信号 方法
【主权项】:
一种Car‑to‑X通信系统(11),包括:‑至少两个参与者(10.1,10.2);其中,‑第一参与者(10.1)包括:·第一通信单元(12.1),用于从所述通信系统(11)接收信息以及用于将信息发送到所述通信系统(11)中;·第一无线电接收器(13.1),用于接收无线电信号;‑第二参与者(10.2)包括:·第二通信单元(12.2),用于从所述通信系统(11)接收信息以及用于将信息发送到所述通信系统(11)中;·第二无线电接收器(13.2),用于接收无线电信号;其特征在于:‑所述第一参与者(10.1)还包括:·第一控制单元(14.1),所述第一控制单元与所述第一通信单元(12.1)和所述第一无线电接收器(13.1)耦合;‑所述第一控制单元(14.1)这样构造,使得:·所述第一控制单元监测由所述第一无线电接收器(13.1)接收的无线电信号(F1)的第一接收品质;·如果所述第一接收品质小于预确定的第一阈值,则所述第一控制单元产生请求通过所述通信系统(11)传递无线电信号的请求信息(A1)并且将所述请求信息借助于所述第一通信单元(12.1)发送到所述通信系统(11)中;·如果所述第一通信单元(12.1)从所述第二参与者(10.2)接收到包含由所述第二参与者(10.2)接收的无线电信号(F2)的第二接收品质的供给信息(B2),则所述第一控制单元基于所述供给信息(B2)选择或者不选择所述第二参与者(10.2) 作为合作者;·如果选择所述第二参与者(10.2)作为合作者,则所述第一控制单元产生通知与所述合作者(10.2)通过所述通信系统(11)连接以便传递由所述合作者(10.2)接收的无线电信号(F2)的回答信息(C1)并且将所述回答信息借助于所述第一通信单元(12.1)发送给所述合作者(10.2);·所述第一控制单元借助于所述第一通信单元(12.1)建立与所述合作者(10.2)的连接;·所述第一控制单元将所传递的无线电信号(F2)传送给所述第一无线电接收器(13.1)并且指示所述第一无线电接收器将由其接收的无线电信号(F1)用所述所传递的无线电信号替换;‑所述第二参与者(10.2)还包括:·第二控制单元(14.2),所述第二控制单元与所述第二通信单元(12.2)和所述第二无线电接收器(13.2)耦合;‑所述第二控制单元(14.2)这样构造,使得:·所述第二控制单元监测所述第二接收品质;·如果所述第二通信单元(12.2)从所述第一参与者(10.1)接收到所述请求信息(A1)并且如果所述第二接收品质大于等于预确定的第二阈值,则所述第二控制单元将所述供给信息(B2)借助于所述第二通信单元(12.2)发送给所述第一参与者(10.1);·如果所述第二通信单元(12.2)接收到所述回答信息(C1),则所述第二控制单元借助于所述第二通信单元(12.2)建立与所述第一参与者(10.1)的连接并且将由所述第二无线电接收器(13.2)接收的无线电信号(F2)传递给所述第一参与者(10.2)。
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