[发明专利]用于工地类型的重型车辆的轮胎的胎圈

摘要

本发明涉及通过减少开裂而改进用于工地类型的重型车辆的子午线轮胎的胎圈的耐久性，所述开裂在第一聚合物填充材料（23a）与第二聚合物填充材料（23b）之间的接触区域处开始，所述第一聚合物填充材料（23a）在径向上最大程度地朝向内侧，并与胎圈钢丝（22）接触，所述第二聚合物填充材料（23b）径向地位于所述第一聚合物填充材料的外侧。根据本发明，由聚合物过渡材料制得的过渡元件（24）经由其径向内面（24a）与第一聚合物填充材料（23a）接触，并经由其径向外面（24b）与第二聚合物填充材料（23b）接触，且所述聚合物过渡材料在10%伸长下的弹性模量介于所述第一和第二聚合物填充材料各自在10%伸长下的弹性模量之间。

主权项

用于工地类型的重型车辆的轮胎，其包括两个胎圈、胎体增强件，所述两个胎圈旨在与轮辋（5、25）接触，所述胎体增强件包括由金属增强元件制得的至少一个胎体增强层（1、21），所述胎体增强层包括主要部分（1a、21a），所述主要部分（1a、21a）围绕胎圈钢丝（2、22）从轮胎的内侧向外侧在每个胎圈内缠绕以形成卷边（1b、21b），所述卷边（1b、21b）与所述主要部分（1a、21a）之间的距离（d）从所述胎圈钢丝（2、22）径向向外侧连续地减小直至最小距离（d1），然后连续地增加直至最大距离（d2），每个胎圈包括将所述胎圈钢丝径向地向外侧延伸的填充元件（3、23），所述填充元件由至少两种聚合物填充材料形成，第一聚合物填充材料（3a、23a）在径向上最大程度地朝向内侧，并与所述胎圈钢丝接触，第二聚合物填充材料（3b、23b）径向地位于所述第一聚合物填充材料的外侧，并具有比所述第一聚合物填充材料在10%伸长下的弹性模量更低在10%伸长下的弹性模量，其特征在于，由聚合物过渡材料制得的过渡元件（24）经由其径向内面（24a）与所述第一聚合物填充材料（23a）接触，并经由其径向外面（24b）与所述第二聚合物填充材料（23b）接触，且所述聚合物过渡材料在10%伸长下的弹性模量介于所述第一和第二聚合物填充材料各自在10%伸长下的弹性模量之间。