[发明专利]具有金属板制成的车钩壳体的车钩头

摘要

用于轨道车辆的自动车钩中的车钩头，包括车钩壳体（13，14），车钩壳体形成为容纳包括在机械式车钩中的部件（6，7，8），并形成为在前端支撑前板（3）。车钩壳体包括两个单独的伸长壳型的壳体部分（13，14），壳体部分彼此相对，并且开口的长侧边独立地连接到梁（12）的外侧，梁在车钩头中中心地延伸，并在后端适于连接到牵引杆，在前端适于支承包括在机械式车钩中的主轴（8）；车钩壳体通过主要沿梁的纵向方向延伸的焊缝（16）接合到梁的外侧的部分，牵引力（D）通过中心延伸的梁从车钩传递到牵引杆而不对壳体部分和焊缝加载，推力（T）通过壳体部分和焊缝从前板传递到梁和牵引杆而不对车钩、该车钩上的主轴以及梁中的主轴上的轴承加载。

主权项

一种用于轨道车辆的自动车钩中的车钩头，包括车钩壳体，车钩壳体形成为容纳包括在机械式车钩中的部件(6，7，8)，并且形成为在前端支撑前板(3)，其特征在于，所述车钩壳体包括两个单独的伸长壳型的壳体部分(13，14)，所述壳体部分(13，14)彼此相对，并且该壳体部分(13，14)的相对的开口的长侧边独立地连接到梁(12)的外侧，该梁(12)在所述车钩头中沿所述车钩头的中心轴线方向延伸并且该梁(12)在后端适于连接到牵引杆，在前端适于支承包括在所述机械式车钩中且轴颈设置于所述梁(12)中的主轴(8)；所述车钩壳体通过在所述梁纵向方向上延伸的焊缝(16)接合到所述梁的外侧的部分，从而，牵引力(D)通过中心延伸的所述梁从所述机械式车钩传递到所述牵引杆而不对所述壳体部分和所述焊缝加载，同时，推力(T)通过所述壳体部分和所述焊缝从所述前板传递到所述梁，继而传递到所述牵引杆，而不对所述机械式车钩、该机械式车钩上的所述主轴以及该主轴上的轴承加载。