[发明专利]机动车变速器

摘要

本发明涉及一种包括两个子变速器的机动车变速器，这两个子变速器具有相互同轴布置的输入轴，并且可通过使各配属的输入轴与驱动件（3）连接分别交替地并入到至从动件（4）的力流中。在此，第一子变速器的输入轴实施为变速器中心轴（1），并且第二子变速器的输入轴实施为变速器空心轴（2）。此外，两个子变速器的从动件（4）由同轴于输入轴放置的输出轴（6）形成，并且平行于输入轴和输出轴（6）地设置有副轴（7），其中，从驱动件（3）传递到从动件（4）的转动运动可以多个分立传动比中的一个传动，这些分立传动比可分别通过借助副轴（7）、至少两个正齿轮级（10至15）来引导力流，并且通过操纵至少一个附属的换挡装置（S1、S2、S4至S7）而在子变速器之间切换的情况下能负载换挡地呈现。为了在尽可能少的正齿轮级（10至15）和换挡装置（S1至S7）的情况下得到尽可能多数量的可表现出的挡位，第二子变速器的变速器空心轴（2）通过第一正齿轮级（10）与副轴（7）的实心轴（8）连接，此外，空心轴（9）与该实心轴同轴地布置。此外，空心轴（9）可通过第一换挡装置（S1）与实心轴（8）抗相对转动地连接，并且可通过第二正齿轮级（11），通过操纵第二换挡装置（S2）与第一子变速器的变速器中心轴（1）联接，此外，该变速器中心轴可以借助第三换挡装置（S3）与输出轴（6）直接连接。此外在一方面输出轴（6）与另一方面实心轴（8）或空心轴（9）之间设置有其它正齿轮级（12至15）。

主权项

一种包括两个子变速器的机动车变速器，这两个子变速器具有相互同轴布置的输入轴，并且能通过使各配属的输入轴与驱动件（3）连接分别交替地并入到至从动件（4）的力流中，其中，第一子变速器的输入轴实施为变速器中心轴（1），并且第二子变速器的输入轴实施为变速器空心轴（2），其中，两个子变速器的从动件（4）由同轴于输入轴放置的输出轴（6）形成，并且平行于输入轴和输出轴（6）地设置有副轴（7），其中，从驱动件（3）传递到从动件（4）的转动运动能以多个分立传动比中的一个传动，这些分立传动比能分别通过借助副轴（7）、至少两个正齿轮级（10至15）来引导力流，并且通过操纵至少一个附属的换挡装置（S1、S2、S4至S7）而在子变速器之间切换的情况下能够负载换挡地呈现，其特征在于，所述第二子变速器的变速器空心轴（2）通过第一正齿轮级（10）与副轴（7）的实心轴（8）连接，此外，空心轴（9）与所述实心轴同轴地设置，所述空心轴（9）能通过第一换挡装置（S1）与实心轴（8）抗相对转动地连接，并且能通过第二正齿轮级（11），通过操纵第二换挡装置（S2）与第一子变速器的变速器中心轴（1）联接，此外它能借助第三换挡装置（S3）与输出轴（6）直接连接，在一方面输出轴（6）与另一方面实心轴（8）或空心轴（9）之间设置有其它正齿轮级（12至15）。