[发明专利]汽车用电力转换控制装置有效
| 申请号： | 201280039869.6 | 申请日： | 2012-07-19 |
| 公开（公告）号： | CN103765753A | 公开（公告）日： | 2014-04-30 |
| 发明（设计）人： | 辻雅薰;能登康雄;船场诚司 | 申请（专利权）人： | 日立汽车系统株式会社 |
| 主分类号： | H02M7/48 | 分类号： | H02M7/48;B60L9/18 |
| 代理公司： | 北京尚诚知识产权代理有限公司 11322 | 代理人： | 龙淳 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 虽然现有的汽车用电力转换控制装置中具有跛行功能，但由于各IGBT驱动电路的各栅极电路中需要6个包含变压器的电源，无法小型化和轻量化，无法达到如上所述的可安装性的提高和油耗改善等要求。通过与三相交流电流对应而由三个单位半导体组件和三个单位驱动电路构成功率半导体组件和驱动电路，分别独立地设置单位驱动电路的电源供给部，能够在具有跛行功能的基础上减少电源供应部，实现小型化、轻量化。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 用电 转换 控制 装置 | ||
【主权项】：
一种汽车用电力转换控制装置，其特征在于，包括：与电动机的U相绕组连接的一对U相侧功率半导体元件；与所述电动机的V相绕组连接的一对V相侧功率半导体元件；与所述电动机的W相绕组连接的一对W相侧功率半导体元件；驱动所述U相侧功率半导体元件的一对U相侧驱动电路；驱动所述V相侧功率半导体元件的一对V相侧驱动电路；驱动所述W相侧功率半导体元件的一对W相侧驱动电路；向所述一对U相侧驱动电路供电的U相侧供电部；独立于所述U相侧直流电源而向所述一对V相侧驱动电路供电的V相侧供电部；和独立于所述U相侧直流电源和所述V相侧直流电源而向所述一对W相侧驱动电路供电的W相侧供电部。
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