[发明专利]包括翅片的用于道路车辆的轮胎

摘要

本发明涉及一种用于道路车辆的轮胎（10），其具有预定的旋转方向，并且包括多个翅片（16），所述多个翅片（16）布置在轮胎的胎侧（12）上，用于改变车辆的阻力和/或升力，该翅片（16）在垂直于所述轮胎的轴线的投影平面上形成角度（α），该角度（α）属于[‑3π/8,‑π/12]或[0,+3π/8]的范围内。每个翅片（16）在与所述轮胎的轴线（X）的距离为[D_m,D_M]的范围内延伸，所述翅片的高度随着与所述轮胎的旋转轴线（X）的距离而连续地变化，同时所述翅片的最大高度的每个点与所述轴线（X）的距离小于或等于D_m+0.40(D_M–D_m)。

主权项

用于道路车辆的轮胎(10)，其特征在于所述轮胎具有预定的旋转方向，并且包括多个翅片(16)，所述多个翅片(16)布置在轮胎的胎侧(12)上，用于改变车辆的阻力和/或升力，显著地由所述多个翅片(16)的至少60％形成翅片组G，该翅片组G的每个翅片(16)具有下述特征：‑每个翅片(16)包括与所述胎侧(12)的接合部(22)；‑所述接合部(22)在垂直于所述轮胎(10)的旋转轴线(X)的投影平面(P)上的投影(24)大体为直线或大体为弯曲的，并且具有被称为原点的径向外端部(O)；‑所述翅片(16)布置成在所述投影平面(P)上形成角度(α)，该角度(α)位于下面两条直线之间：通过所述轴线和所述原点的被称为基准线的直线(R)，和表示结合部(22)的投影(24)的平均倾斜并通过所述原点(O)的直线(D)；所述平均倾斜包括：‑与所述接合部(22)的投影(24)在原点(O)处的斜度相关的平均倾斜，其等于第一角度(α1)，所述第一角度(α1)在基准线(R)与所述接合部(22)的投影(24)在原点(O)处的切线(T)之间，在所述接合部的投影为大体弯曲的情况下，所述平均倾斜还包括：‑与所述接合部(22)的投影(24)的曲率相关的平均倾斜，其等于第二角度(α2)，所述第二角度(α2)在所述接合部(22)的投影在原点(O)处的切线(T)与通过原点(O)的被称为平均线的直线(M)之间，所述平均线(M)和接合部(22)的投影(24)在交点(J)处彼此交叉，所述接合部(22)的投影(24)包括第一部分(P1)和第二部分(P2)，所述第一部分(P1)位于所述原点(O)与所述交点(J)之间；所述第二部分(P2)位于所述交点(J)与所述接合部(22)的投影(24)的径向内端部(I)之间，所述平均线(M)包括第一部分(M1)和第二部分(M2)，所述第一部分(M1)位于所述原点(O)与所述交点(J)之间，所述第二部分(M2)位于所述交点(J)与所述径向内端部(I)在所述平均线(M)上的正交投影(H)之间，所述平均线(M)形成为使得分别位于所述接合部(22)的投影(24)的第一部分(P1，M1)与所述平均线(M)之间以及位于所述接合部(22)的投影(24)的第二部分(P2，M2)与平均线之间的区域(A1，A2)大体相等，起始于所述基准线(R)的所述角度(α)沿轮胎(10)的旋转方向计为正的，该角度(α)的值属于由[‑3π/8,‑π/12]的范围和[0,+3π/8]的范围形成的预定域，‑所述翅片在与所述轮胎的轴线(X)的距离为[D_m,D_M]的范围内延伸，所述翅片的高度随着与所述轮胎的轴线(X)的距离而连续地变化，同时所述翅片相对于所述轮胎的侧壁的最大高度的每个点与所述轮胎的轴线(X)的距离小于或等于D_m+0.40(D_M–D_m)。