[发明专利]包括液压减振器的车辆车轮悬架有效
| 申请号： | 201280049004.8 | 申请日： | 2012-09-04 |
| 公开（公告）号： | CN103857544A | 公开（公告）日： | 2014-06-11 |
| 发明（设计）人： | R·施密特;S·沃斯;H·克莱因 | 申请（专利权）人： | 宝马股份公司 |
| 主分类号： | B60G17/027 | 分类号： | B60G17/027 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人： | 邓斐 |
| 地址： | 德国*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种车辆车轮悬架，包括与分担支撑车身的支承弹簧并联的液压减振器（1），在该减振器中设有优选并且通常在弹跳行程较大时才起作用的拉力限动弹簧（5），该拉力限动弹簧相对于减振器壳体（1a）的支撑点能够借助设置在减振器壳体中的弹簧支撑活塞（6）进行移动，所述弹簧支撑活塞通过从外部借助泵（15）以压力供应的流体而能够移动。在此，所述泵（15）与用于该流体的蓄压器（16）相连接并且将流体从该蓄压器（16）输送到减振器壳体（1a）中或从减振器壳体（1a）输送回蓄压器（16）中，其中，所述蓄压器（16）的弹簧常数的量值至少处于或大于所配置的（各）支承弹簧的弹簧常数的数量级。 | ||
| 搜索关键词： | 包括 液压 减振器 车辆 车轮 悬架 | ||
【主权项】：
车辆车轮悬架，包括与分担支撑车身的支承弹簧并联的液压减振器（1），在该减振器中设有优选并且通常在弹跳行程较大时才起作用的拉力限动弹簧（5），该拉力限动弹簧相对于减振器壳体（1a）的支撑点能够借助设置在该减振器壳体中的弹簧支撑活塞（6）进行移动，所述弹簧支撑活塞通过从外部借助泵（15）以压力供应的流体而能够移动，其特征在于，所述泵（15）与用于所述流体的蓄压器（16）相连接并且将流体从该蓄压器（16）输送到所述减振器壳体（1a）中或从所述减振器壳体（1a）输送回蓄压器（16）中，其中，所述蓄压器（16）的弹簧常数的量值至少处于或大于所配置的支承弹簧的弹簧常数的数量级，或者在一个蓄压器（16）配置多个支承弹簧的情况下至少处于或大于这些支承弹簧的弹簧常数的数量级。
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