[发明专利]辅助拉手安装构造有效
| 申请号： | 201280053230.3 | 申请日： | 2012-07-05 |
| 公开（公告）号： | CN103906656A | 公开（公告）日： | 2014-07-02 |
| 发明（设计）人： | 近田新平 | 申请（专利权）人： | 丰田铁工株式会社 |
| 主分类号： | B60N3/02 | 分类号： | B60N3/02 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 段承恩;杨光军 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 提供能够容易地同时实现与辅助拉手的拉伸载荷相对的支撑刚性的确保和与按压载荷相对的冲击吸收性能的安装构造。在供辅助拉手(10)安装的拉手安装托架(14)上设置有脆弱部(34)以及高刚性部(36)，在被施加了按压载荷(Fpr)的情况下，固定设置于辅助拉手(10)的夹子(40)的凸缘部(50)按压脆弱部(34)而使其变形，从而通过该脆弱部(34)的变形来适当地吸收按压载荷(Fpr)的冲击。在被施加了拉伸载荷(Fex)的情况下，设置于夹子(40)的卡定爪(48)接合于高刚性部(36)，从而通过该高刚性部(36)以高的刚性支撑辅助拉手(10)。 | ||
| 搜索关键词： | 辅助 拉手 安装 构造 | ||
【主权项】：
一种辅助拉手安装构造，其中，车身侧安装部供辅助拉手安装，在该辅助拉手被施加了向车厢内侧拉伸的方向的拉伸载荷的情况下，通过该车身侧安装部以预定的刚性支撑该辅助拉手，另一方面，在该辅助拉手从该车厢内侧被施加了按压载荷的情况下，通过该车身侧安装部的变形来吸收该按压载荷的冲击，所述辅助拉手安装构造的特征在于，具有：脆弱部，其设置于所述车身侧安装部；高刚性部，其设置于所述车身侧安装部，并且刚性比所述脆弱部高；按压侧接合部，其一体地设置于所述辅助拉手而与所述脆弱部接合，在被施加了所述按压载荷的情况下，从所述车厢内侧按压该脆弱部而使该脆弱部变形；以及拉伸侧接合部，其一体地设置于所述辅助拉手，在被施加了所述拉伸载荷的情况下，从与所述车厢内侧相反一侧接合于所述高刚性部。
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