[发明专利]燃气发动机的燃烧控制装置

摘要

一种燃气发动机的燃烧控制装置，目的在于以简易并且低成本的办法抑制所有气缸的爆震，并且在每个气缸中点火正时提前为最大限度提前角，从而提高燃气发动机的输出以及热效率，利用第1计算部(32)根据缸内压波形计算出代表气缸(14a)的爆震临界点火正时(Tia)。利用第2计算部(34)将运转状态量以及发动机基本规格代入算式(1)中而计算出代表气缸(14a)的爆震临界点火正时(Tia’)。利用第3计算部(36)比较爆震临界点火正时(Tia)与(Tia’)而求出校正系数(C)。利用第4计算部(38)基于所求出的校正系数(C)计算出除代表气缸(14a)以外的气缸的爆震临界点火正时(Tib～Tif)。优选的是，在第4计算部(38)中基于利用与燃气发动机(10)相同类型的试验机获得试验数据对每个气缸修改校正系数(C)。

主权项

一种燃气发动机的燃烧控制装置，其具备多个气缸，其特征在于，该燃气发动机的燃烧控制装置包括：缸内压传感器，其检测自所述多个气缸之中选择的代表气缸的缸内压；第1计算构件，其根据由所述缸内压传感器检测出的代表气缸的缸内压波形计算出代表气缸的爆震临界点火正时；第2计算构件，其根据包含除缸内压波形以外的运转状态量、发动机基本规格以及校正系数的算式计算出代表气缸的爆震临界点火正时；第3计算构件，其比较由所述第1计算构件计算出的代表气缸的爆震临界点火正时和由所述第2计算构件计算出的代表气缸的爆震临界点火正时，求出所述校正系数；第4计算构件，其将求出的校正系数、所述运转状态量以及发动机基本规格代入所述算式，计算出除代表气缸以外的气缸的爆震临界点火正时；以及点火正时设定部件，其基于由所述第1计算构件以及第4计算构件计算出的所有气缸的爆震临界点火正时，设定各气缸的爆震临界点火正时。